近日，隨著最后一塊蓋板澆筑完成，廣州地鐵五號線東延段雙崗停車場蓋體工程正式實現(xiàn)封頂。目前，雙崗停車場維修運轉(zhuǎn)樓機電及裝飾裝修工程已完成，蓋下結構及機電工程正全面開展。

施工體量大 ?施工挑戰(zhàn)多

雙崗停車場呈東西走向，占地面積約11.2萬平方米，其中蓋體工程總建筑面積約6.77萬平方米，由樁基、承臺、立柱及蓋板構成。雙崗停車場以運用庫為主體，自南往北依次設有三月檢線1列位，停車列檢線24列位，另設有鏇輪、材料裝卸、洗車等功能。雙崗停車場建成后，屆時五號線將形成“一段一場”（魚珠車輛段和雙崗停車場）模式，承擔起該線列車的大修、停放及日常維修保養(yǎng)任務。

雙崗停車場項目場址內(nèi)原為多家廠房及村舍，涉及多個產(chǎn)權主體，施工用地協(xié)調(diào)量巨大。為保證項目正常推進，在屬地政府部門的支持下，參建各方積極溝通制定征借地方案，耐心與產(chǎn)權各方溝通協(xié)調(diào)。2021年12月，在完成最后一處占據(jù)項目核心區(qū)域的南電地塊拆遷任務后，地鐵建設者們馬不停蹄開展施工前各項準備工作，確保項目在2022年2月正式動工。

作為全線工程量最大的項目，雙崗停車場在施工中需完成土方開挖20萬立方米，澆筑混凝土20萬立方米方，使用鋼筋2.4萬噸。如何制定科學的施工組織方案，在確保施工安全、質(zhì)量的同時如期完成施工節(jié)點目標任務，成了地鐵建設者們需要克服的難題。

分6個作業(yè)面同步施工 ?僅8個月完成

在施工過程中，地鐵建設者們精細管理，通過提高模板和盤扣模架的周轉(zhuǎn)使用效率，系統(tǒng)優(yōu)化土方平衡方案，統(tǒng)籌調(diào)度水平運輸，克服了結構形式復雜、施工用地狹小等因素造成的施工困難，在有效降低施工成本的同時，實現(xiàn)了施工效率的全面提升。

針對大體量施工的挑戰(zhàn)，廣州地鐵多次組織施工單位北京建工研討優(yōu)化施工組織方案，在確保安全可靠、質(zhì)量可控的前提下，采用“飽和資源投入”的措施，開展全員攻堅，在充分做好疫情防控各項工作的同時，分6個作業(yè)面同時施工，高峰期投入近400名施工作業(yè)人員，最終僅用8個月便完成樁基及蓋板施工的全部任務，按期完成了本次蓋體工程的封頂節(jié)點目標。

截至目前，該線（文沖-黃埔客運港）土建工程累計完成79%。全線6座車站中，5座車站已封頂并開始機電施工，其余1座進行土建施工。6個區(qū)間中，3個已貫通，剩余3個區(qū)間以及出入段線進行土建施工。雙崗停車場進行蓋下結構及機電工程施工。 ? ?

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）