11月6日9時28分，隨著首片長32米、重135噸的T梁精準落位，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵廣珠京廣聯絡線特大橋進入架梁施工階段，為后續(xù)施工的快速推進打下堅實的基礎。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中時速350公里沿?？瓦\大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資最大的高鐵項目。項目正線全長400.111公里，線路從廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

中鐵二十五局承建的廣珠京廣聯絡線是廣湛高鐵正線改造施工的前提關鍵性工程，線路全長3.429公里，全線有9處特殊結構，上跨廣珠鐵路、京廣三線、京廣上行線以及廣清高速公路，并下穿武廣高鐵，臨近既有營業(yè)線施工2.7公里，具有施工風險高、防護標準嚴的特點。

據中鐵二十五局現場架梁負責人孫烈介紹，廣珠京廣聯絡線特大橋長約3.04公里，共需架梁71孔，工期十分緊張，對施工組織要求極高，此外，架梁作業(yè)緊鄰既有廣珠鐵路，施工安全風險高。

為確保首片T梁順利架設，施工方嚴格落實疫情防控舉措，針對鄰近既有線施工的特點，精心組織、科學施工。在施工前，針對T梁預制、下部結構施工、架設等方面提前進行技術交底，并安排專職安全員緊盯機械設備的安全管理，對班組人員進行安全培訓，并加大安全隱患排查力度；在施工中，對現場下部結構相關數據進行實時校對，保證了T梁支座錨栓孔、橫向聯結板等參數的準確性，確保架梁的質量和施工安全。

據悉，廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿區(qū)、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。既是貫徹落實國家重大發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，也是廣東省構建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的有力支撐。

廣湛高鐵建成通車后，將填補粵西沿海地區(qū)沒有無砟軌道高鐵的空白，將成為帶動和引導沿線城鎮(zhèn)體系和社會發(fā)展的重要載體。屆時，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現90分鐘互達，助推粵西沿海地區(qū)陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區(qū)聯動發(fā)展，助力廣東實現“市市通350公里時速高鐵”的目標。