近日，在重慶兩江新區(qū)天宮殿 N 區(qū)立交工程 C 工程A匝道項(xiàng)目上，世界首臺(tái)全斷面硬巖矩形頂管“掘進(jìn)號(hào)”順利始發(fā)。

據(jù)介紹，施工的隧道全長176米，隧道凈空按二車道標(biāo)準(zhǔn)布置，下穿機(jī)場(chǎng)快速路段車流量大，隧道設(shè)計(jì)坡度為1.4%，上部覆土4~6米，下部為巖層。穿越地層主要為泥巖、回填土地層。該處道路交通繁忙，無管線遷改、道路導(dǎo)改條件，采用傳統(tǒng)礦山法施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

如何保證不斷道、不沉降、不拆綠，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響？

作為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位，林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司與重慶渝高新興科技發(fā)展有限公司、重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司、中鐵裝備集團(tuán)共同開展隧道工法技術(shù)研究，經(jīng)過多輪方案比選和專家評(píng)審，最終確定采用類矩形頂管工藝?！熬蜻M(jìn)號(hào)”由江北嘴投資集團(tuán)旗下兩江建設(shè)公司完成施工作業(yè)。

天宮殿N區(qū)C工程A匝道超淺埋下穿內(nèi)環(huán)高速路平面圖

“掘進(jìn)號(hào)”尺寸為10.42×7.57米，設(shè)備最重單件為前盾下，重達(dá)147噸，是目前世界首臺(tái)且最大的全斷面硬巖矩形頂管機(jī)。

掘進(jìn)號(hào)上下左右各增加2臺(tái)滾刀，開挖率達(dá)到100%；施工過程不斷交通，極大地降低因施工交通轉(zhuǎn)換對(duì)市民日常出行造成的影響；避免了以往大開挖對(duì)環(huán)境的影響，滿足城市品質(zhì)提升要求。不僅如此，該設(shè)備較圓形隧道工藝將節(jié)約空間20%以上，這就減少了對(duì)土方的開挖和處理，降低工程造價(jià)；適應(yīng)更淺覆土要求，尤其在大城市空間有限，開發(fā)需求高。

林同棪國際（中國）軌道事業(yè)部隧道專業(yè)主任工程師朱文會(huì)介紹，該項(xiàng)目作為世界首臺(tái)全斷面硬巖矩形頂管，首次采用路堤段始發(fā)、臨坡段接收，設(shè)計(jì)了專門的反力墻結(jié)構(gòu)及接收端結(jié)構(gòu)。

該項(xiàng)目完成后，能夠填補(bǔ)國內(nèi)硬巖矩形頂管施工的空白，為硬巖矩形頂管施工提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為硬巖矩形頂推工藝的推廣奠定基礎(chǔ)。

頂管機(jī)始發(fā)井

“掘進(jìn)號(hào)”頂管機(jī)

黨的二十大報(bào)告提出，科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力。林同棪國際（中國）長期致力于地下空間建造的機(jī)械化、信息化、智能化創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在城市軌道交通和城市隧道等領(lǐng)域，設(shè)計(jì)過敞開式TBM、單護(hù)盾TBM、土壓平衡盾構(gòu)、類矩形盾構(gòu)等多種機(jī)械工法隧道。聚焦項(xiàng)目需求，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，為推進(jìn)工程行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不斷增添新動(dòng)能。