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2024年11月26日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版

成都地鐵27號(hào)線一期工程金蜀區(qū)間左線洞通

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近日,隨著“爭(zhēng)先12 號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出,中建三局施工的成都地鐵 27號(hào)線一期工程金沙濱河公園站-蜀鑫路站區(qū)間左線提前28天順利洞通,實(shí)現(xiàn)了單月推進(jìn) 334 環(huán),進(jìn)尺超500米,平均日進(jìn)尺 16.7 米,創(chuàng)造了西南地區(qū)富水砂卵石地層盾構(gòu)施工的單月掘進(jìn)最快紀(jì)錄,進(jìn)一步為全線洞通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),助力成都打造軌道上的都市圈。

金蜀區(qū)間左線長(zhǎng)525.938m,最小曲線半徑700m,最大縱坡24‰,地層為成都片區(qū)極具挑戰(zhàn)性與代表性的富水砂卵石地層。區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)不到100m,即需連續(xù)穿越摸底河、低矮民房、成都市三環(huán)路3個(gè)重大危險(xiǎn)源。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況,項(xiàng)目部各級(jí)管理人員勤查現(xiàn)場(chǎng)、加強(qiáng)督辦、督導(dǎo),編制了富水砂卵石地層掘進(jìn)質(zhì)量控制的專項(xiàng)施工方案, 進(jìn)一步細(xì)化了施工工序、制定質(zhì)量管理工作流程 ,針對(duì)管片拼裝、注漿等關(guān)鍵工序進(jìn)行多次交底培訓(xùn)、掘進(jìn)過(guò)程中不斷調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài),嚴(yán)控漿液配合比,推動(dòng)區(qū)間快速掘進(jìn);建立并實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)值班制度,提前進(jìn)行各項(xiàng)演練并儲(chǔ)備應(yīng)急物資,建立與成都地鐵運(yùn)營(yíng)部門(mén)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制,確保信息暢通;加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),確保設(shè)備正常運(yùn)行。

下穿三環(huán)路過(guò)程中,項(xiàng)目積極加密監(jiān)測(cè)頻率,及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),建立信息制度常態(tài)化;采用地面袖閥管跟蹤補(bǔ)償注漿,加強(qiáng)同步注漿控制,確保同步注漿飽滿;及時(shí)進(jìn)行二次注漿,及時(shí)穩(wěn)固地層;對(duì)于可能出現(xiàn)的需要糾偏情況,技術(shù)人員堅(jiān)持緩糾、勤糾,不猛糾,及時(shí)控制好盾構(gòu)掘進(jìn)的土倉(cāng)壓力、同步注漿量、掘進(jìn)速度、刀盤(pán)轉(zhuǎn)數(shù)等掘進(jìn)參數(shù),把沉降控制到最小,施工方案和工法措施得到了成都軌道交通集團(tuán)等各級(jí)單位的一致肯定和好評(píng)。

編輯:同同

行業(yè)數(shù)據(jù) 更多