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裝上“巨肺”,廣西第一長(zhǎng)隧實(shí)現(xiàn)自由“呼吸”

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在天峨的崇山峻嶺間,穿洞成隧近日,中交一公局集團(tuán)廣西南天6標(biāo)的工程師們悄然為廣西第一長(zhǎng)隧——燕來(lái)隧道安上了“呼吸巨肺”,讓這座隧道瞬間充滿(mǎn)活力,同時(shí)成為廣西首套投入運(yùn)行的隧道通風(fēng)凈化系統(tǒng)。

“人要呼吸,隧道也要‘呼吸’,安裝上特長(zhǎng)隧道獨(dú)有的送風(fēng)道和排煙道,便能讓燕來(lái)隧道自由‘呼吸’。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李唐軍介紹,燕來(lái)隧道位于河池市天峨縣燕來(lái)鄉(xiāng),全長(zhǎng)6.3公里,為分離式越嶺特長(zhǎng)隧道,左幅全長(zhǎng)6296米,右幅全長(zhǎng)6325米,在特長(zhǎng)隧道的建設(shè)過(guò)程中,通風(fēng)方式的設(shè)計(jì)及施工,是極為關(guān)鍵的技術(shù)問(wèn)題。項(xiàng)目建設(shè)者十分重視隧道通風(fēng)系統(tǒng)這一重要附屬工程的施工,它不僅直接影響隧道的建設(shè)投資,還很大程度上影響著隧道內(nèi)的環(huán)境,是隧道正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

“由于隧道距離長(zhǎng)且是相對(duì)密閉的空間環(huán)境,洞內(nèi)施工及通車(chē)運(yùn)營(yíng)階段存在通風(fēng)條件差等情況,送風(fēng)道和排煙道就相當(dāng)于在隧道內(nèi)安裝‘呼吸管道’,借助通風(fēng)和排煙設(shè)備,將外面的新鮮空氣送入隧道內(nèi),還可將隧道內(nèi)污染氣體從井口排出,形成循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng),進(jìn)而解決隧道施工期和運(yùn)營(yíng)期通風(fēng)難題?!崩钐栖娡ㄋ锥敿?xì)地解釋道,常規(guī)通風(fēng)方式難以更換洞內(nèi)渾濁空氣,隧道里的送風(fēng)道和排煙道建成后將為主線隧道施工和后期運(yùn)營(yíng)提供“呼吸系統(tǒng)”。

為了讓這條特長(zhǎng)的隧道保持通風(fēng)順暢,項(xiàng)目工程師們決定給隧道配上3根“呼吸管”直通隧道外,其中一座斜井作為排煙道,另外再開(kāi)兩條送風(fēng)道,總長(zhǎng)266米,開(kāi)挖斷面為13.32平方米,最大縱坡-25%,曲線半徑25米。為實(shí)現(xiàn)送風(fēng)功能,保證風(fēng)道末端風(fēng)壓,風(fēng)道斷面不能太大。此時(shí),送風(fēng)道施工便成為橫亙?cè)陧?xiàng)目團(tuán)隊(duì)面前的最后一道壓軸題,一共面臨三個(gè)考點(diǎn):一是小半徑、小斷面、大縱坡出渣,二是與主洞拱頂交叉施工,三是洞口下穿村道的安全保證。

針對(duì)三項(xiàng)難題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)群策群力,在一次次施工技術(shù)探討會(huì)、施工推進(jìn)會(huì)中,反復(fù)研討,靈活調(diào)整“戰(zhàn)術(shù)”,最后逐個(gè)攻破。首先是將明挖法與蓋挖法結(jié)合,將洞口拉槽,支護(hù)拱墻由混凝土取代,僅保留拱蓋,能實(shí)現(xiàn)快速回填恢復(fù)村道并有足夠的承載力;其次是選用合適的小型機(jī)械,裝載機(jī)逐鏟向外出渣,在初期支護(hù)上安裝燈光導(dǎo)向?yàn)檠b載機(jī)倒退指引方向;最后是洞內(nèi)回填,將送風(fēng)道接通,既防止洞內(nèi)高空作業(yè)又控制了交叉口的應(yīng)力集中。如此一來(lái),便成功解決了隧道送風(fēng)道的安裝問(wèn)題,現(xiàn)在隧道通過(guò)三根長(zhǎng)長(zhǎng)的“呼吸管”,可直接排除隧道內(nèi)的廢氣,更換新鮮空氣。

作為廣西第一長(zhǎng)隧,燕來(lái)隧道的送風(fēng)道和排煙道順利貫通,不僅為這座特長(zhǎng)隧道成功裝上了“呼吸管”,也為類(lèi)似工程的施工提供了寶貴的借鑒性經(jīng)驗(yàn)。

編輯:小鹿

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