5月8日，經(jīng)過建設者6年多的艱苦奮戰(zhàn)，中緬國際大通道云南大理至瑞麗鐵路最大隧道群——蒲縹鎮(zhèn)至怒江東岸特長隧道群建設取得重大突破，6座隧道組成的特長隧道群全部貫通，并進入無砟軌道施工階段。

特長隧道群穿行于云貴高原的西部邊緣，著名的橫斷山南段及滇西縱谷地帶，地質(zhì)條件復雜。具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，由老紅坡隧道、營盤山隧道、老尖山隧道等6座隧道組成，全長32公里，是大瑞鐵路最大的隧道群和重難點工程。

中鐵十二局集團大瑞鐵路項目部現(xiàn)場負責人介紹，針對地質(zhì)復雜多變、橋隧占比高、點多線長、單線隧道斷面小、施工組織難度大和交通運輸困難等特點，施工單位統(tǒng)籌疫情防控和重難點工程攻堅，匯集最好的資源、機械和技術(shù)，5次邀請國內(nèi)權(quán)威專家深入現(xiàn)場開展技術(shù)指導。依托標準化、規(guī)范化、專業(yè)化和專家治理，全力開展科技創(chuàng)新，優(yōu)化工藝工法，有效破解了復雜地質(zhì)施工技術(shù)難題。今年7月，將具備架梁、鋪軌等工程施工條件。

大瑞鐵路全長330公里，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)重要項目，全線建成通車后，云南昆明至保山僅需3小時、至瑞麗6小時左右，比現(xiàn)在節(jié)約兩小時以上時間。