5月6日6時(shí)，經(jīng)過(guò)建設(shè)者1200多個(gè)晝夜艱苦鏖戰(zhàn)，玉楚高速3615米的雙柏隧道左幅順利貫通，為玉楚高速工程全線通車運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

玉楚高速公路TJ-16標(biāo)線路全長(zhǎng)19.13公里，其中隧道14單幅座，累計(jì)全長(zhǎng)16902延米，占玉楚高速全線隧道總長(zhǎng)44%。雙柏隧道左幅設(shè)計(jì)3615米，右幅設(shè)計(jì)3575米（預(yù)計(jì)在6月10日貫通），隧道風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬玉楚高速“兩橋三隧兩互通”重點(diǎn)控制性工程。

雙柏隧道位于云南省楚雄州雙柏縣妥甸鎮(zhèn)，雙柏隧道橫穿山脊，地勢(shì)起伏大，坡體植被發(fā)育，下穿S214省道，最小埋深33m，屬于特長(zhǎng)隧道且淺埋下穿省道施工。地貌類型屬侵蝕-剝蝕中山地貌，圍巖破碎，主要以Ⅴ級(jí)圍巖為主，隧道洞內(nèi)地質(zhì)條件極為復(fù)雜，主要以泥巖、砂巖互層為主，巖質(zhì)偏軟，巖體較為破碎，地下含水量豐富，穿越多處斷層和破碎帶不良地質(zhì)，施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

據(jù)了解，自2019年初開(kāi)工以來(lái)，雙柏隧道掌子面在開(kāi)挖過(guò)程中多次出現(xiàn)掉塊、涌水、流塌和沉降，收斂變形大，并伴隨大小30余次垮塌，尤其是在2021年10月份以來(lái)，突發(fā)涌水，單小時(shí)出水量達(dá)3000方左右，掌子面安全涌水淹沒(méi)至距離掌子面280米位置，洞身開(kāi)挖最大沉降變形量達(dá)到90厘米。

面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)圍巖，為確保雙柏隧道安全可控、質(zhì)量保障，負(fù)責(zé)建設(shè)的中鐵六局玉楚項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化、細(xì)化施工作業(yè)方案和應(yīng)對(duì)措施。在出現(xiàn)涌水、坍塌的情況下，項(xiàng)目部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、內(nèi)外部專家進(jìn)行會(huì)診，反復(fù)研討處治方案、科學(xué)制定施工組織。在既有的張建國(guó)創(chuàng)新工作室后相繼成立了技術(shù)攻關(guān)小組、安全質(zhì)量管理管控小組和隧道施工專業(yè)工作組。

在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工“十五”條規(guī)定，做到“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”。進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子帶班作業(yè)、安全和技術(shù)人員24小時(shí)旁站制度，督導(dǎo)和協(xié)調(diào)處理施工難題。

玉楚高速公路是G8012公路彌勒至楚雄高速公路中的玉溪至楚雄段，是廣昆高速聯(lián)絡(luò)線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是云南省滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)組成部分，建成后將打通玉溪至楚雄快速通道，實(shí)現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。