青島膠州灣畔，機(jī)械林立，全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)、旋挖鉆、履帶吊等正在進(jìn)行咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，一片熱火朝天的景象。連日來(lái)，由青島國(guó)信集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局集團(tuán)承建的青島膠州灣第二海底隧道工程建設(shè)正酣。

機(jī)械林立的施工現(xiàn)場(chǎng)

跑步進(jìn)場(chǎng)

實(shí)現(xiàn)60天高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)

打開(kāi)青島膠州灣第二海底隧道工程示意圖，這條全長(zhǎng)17.48公里、主線隧道工程總長(zhǎng)14.37公里的隧道，將采用明挖、盾構(gòu)和鉆爆法組合的施工方案，從海底穿越膠州灣。

“作為省級(jí)重大建設(shè)項(xiàng)目、青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)重點(diǎn)項(xiàng)目，青島膠州灣第二隧道是青島市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程和事關(guān)青島未來(lái)發(fā)展的百年民生工程?！痹擁?xiàng)目黨支部書記季璐說(shuō)，該工程已列入青島市“十四五”規(guī)劃確定的“15515+N”工程的第一個(gè)“1”工程，對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義。

2022年8月4日，中鐵十四局集團(tuán)中標(biāo)膠州灣第二海底隧道工程TJ-05標(biāo)段，計(jì)劃工期52個(gè)月。該集團(tuán)立即組織人員跑步進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在青島市各級(jí)行政部門和青島國(guó)信集團(tuán)的大力支持下，中鐵十四局順利實(shí)現(xiàn)征地拆遷、跑步進(jìn)場(chǎng)，各項(xiàng)工作高效展開(kāi)，做到了高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高起點(diǎn)規(guī)劃、高質(zhì)量推進(jìn)。

據(jù)工區(qū)經(jīng)理王鵬介紹，盾構(gòu)始發(fā)段基坑位于港口拋填區(qū)域，拋填塊石粒徑大、分布不均，對(duì)咬合樁施工工效影響大。超寬超深基坑支護(hù)體系復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換頻繁，且臨海側(cè)空間極為狹窄，施工組織難度大。臨海施工，地下水與海水連通，突發(fā)強(qiáng)對(duì)流天氣頻繁，施工安全管理難度大。“目前，盾構(gòu)始發(fā)段基坑工程咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)已基本完成，正處在工序轉(zhuǎn)換階段，即將進(jìn)行大基坑全面開(kāi)挖?，F(xiàn)場(chǎng)工人并肩奮斗，干勁十足，砥礪奮進(jìn)新征程?！蓖貔i說(shuō)。

世界級(jí)難題

直面多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)

根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，青島膠州灣第二海底隧道工程南線大盾構(gòu)段長(zhǎng)3253米，中間服務(wù)隧道小盾構(gòu)長(zhǎng)3255米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，管片外徑15米，內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為三層，頂部為排煙道，中部為行車層，下部為疏散廊道及管線廊道。

“隧道穿越滄口斷裂帶，土石方量600萬(wàn)立方米，建成后將是世界第一長(zhǎng)海底道路隧道、世界上建設(shè)規(guī)模最大的海底道路隧道、世界上穿越大規(guī)模斷層的最大斷面的海底隧道?！表?xiàng)目盾構(gòu)負(fù)責(zé)人陳宗凱說(shuō)，該隧道還是世界上首座超大直徑盾構(gòu)與大斷面鉆爆法隧道對(duì)接的海底隧道。

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，長(zhǎng)距離穿越全斷面硬巖、上軟下硬地層，對(duì)刀盤、刀具及泥漿管路等磨損大，常規(guī)刀具更換頻繁，盾構(gòu)掘進(jìn)工效低。且穿越多處斷裂帶，圍巖穩(wěn)定性差，節(jié)理裂隙多、含水量大，隧道坍塌、突水、涌水風(fēng)險(xiǎn)大。

“我們將積極探索海底隧道與城市地下空間建設(shè)的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新理念，在隧道建設(shè)過(guò)程中，突破超特長(zhǎng)隧道通風(fēng)防災(zāi)，大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂，超大直徑盾構(gòu)與鉆爆隧道海中對(duì)接，超大直徑盾構(gòu)承受超高水壓等世界級(jí)難題?！标愖趧P表示。

技術(shù)成熟

豐富施工經(jīng)驗(yàn)加持

青島膠州灣第二海底隧道猶如一條巨龍橫臥在膠州灣中部，連接西海岸新區(qū)和青島主城區(qū)。這是海底道路隧道建設(shè)規(guī)模最長(zhǎng)、長(zhǎng)度最大、隧道工程領(lǐng)域施工難度最高的超級(jí)工程。

“雖然這又是一個(gè)世界級(jí)挑戰(zhàn)，但是我們并不畏懼。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王君平說(shuō)，中鐵十四局大盾構(gòu)先鋒們?cè)趶B門西海域穿海地鐵盾構(gòu)隧道鏖戰(zhàn)過(guò)海底孤石群、基巖突起、疊落石、斷裂帶，掌握了豐富的海底盾構(gòu)隧道施工技術(shù)。

國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、“八一勛章”獲得者，中國(guó)工程院院士錢七虎也曾表示，以廈門地鐵2號(hào)線穿海隧道集成創(chuàng)新為標(biāo)志，我國(guó)海底地鐵盾構(gòu)隧道集成創(chuàng)新技術(shù)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

“作為國(guó)內(nèi)大直徑盾構(gòu)和水下盾構(gòu)隧道及城市軌道交通領(lǐng)域的骨干和龍頭企業(yè)，大直徑盾構(gòu)和水下隧道是我們集團(tuán)著力打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”王君平說(shuō)，中鐵十四局集團(tuán)在這一領(lǐng)域擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，全面掌握了核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了穿越“江河湖海城”、地質(zhì)條件、涉足行業(yè)、盾構(gòu)直徑和施工工藝五個(gè)“全覆蓋”。

目前，王君平的同事們正在向更多、更復(fù)雜的海底隧道發(fā)出挑戰(zhàn)。在汕汕，最深達(dá)到海底70米的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道掘進(jìn)過(guò)半；在湛江，水下最深處達(dá)到38米的廣湛鐵路湛江灣海底隧道剛剛完成主槽道穿越，盾構(gòu)段達(dá)到7352米，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道；在東莞，深江鐵路珠江口隧道也已經(jīng)掘進(jìn)入海，未來(lái)，中國(guó)高鐵將從106米海底飛馳而過(guò)……

“作為鐵道兵精神的傳承者，我們將秉承‘安全、綠色、智慧、人文、低碳’的理念，發(fā)揚(yáng)‘敢為人先　勇往直前　善為善成’的大盾構(gòu)精神，用智慧和汗水，不辱使命，攻堅(jiān)克難，心無(wú)旁騖，掘進(jìn)深藍(lán)追夢(mèng)，通達(dá)未來(lái)?！奔捐幢硎?。