對(duì)于經(jīng)常來(lái)往西安和鄠邑的市民來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)好消息——11月1日，西戶(hù)鐵路投入載客試運(yùn)營(yíng)。對(duì)于未來(lái)幾年都難有地鐵規(guī)劃的鄠邑來(lái)說(shuō)，這條利用既有線(xiàn)路提升改造的線(xiàn)路再次開(kāi)通客運(yùn)，也讓鄠邑區(qū)提前進(jìn)入軌道交通時(shí)代，快速連通西安主城區(qū)。

速度有多快？

華商報(bào)記者了解到，這是我省首條市域（郊）鐵路改造示范項(xiàng)目，也是鄠邑區(qū)連通主城區(qū)一條新的快捷通道。今年國(guó)慶節(jié)，在西安市軌道交通集團(tuán)的組織安排下，華商報(bào)記者有幸提前體驗(yàn)感受了25分鐘從戶(hù)縣站一站直達(dá)地鐵5號(hào)線(xiàn)阿旁宮南站，確實(shí)輕松便捷。換句話(huà)說(shuō)，這條線(xiàn)路開(kāi)通后，你在鄠邑吃完美味的戶(hù)縣辣子疙瘩和軟面，半小時(shí)后就能優(yōu)哉游哉去逛昆明池消消食了。

起止站是哪？

西戶(hù)鐵路改造提升項(xiàng)目北起阿房宮南站，向南止于戶(hù)縣站，全長(zhǎng)26.3公里；新建阿房宮南、昆明池、五竹站，改建戶(hù)縣、馬王站，其中五竹站和馬王站為會(huì)讓站，不辦理客運(yùn)；新建存車(chē)場(chǎng)1座，全線(xiàn)新建平交改立交14處。

華商報(bào)記者了解到，改造后的西戶(hù)鐵路除滿(mǎn)足既有貨運(yùn)功能外，主要恢復(fù)了客運(yùn)功能。線(xiàn)路采用內(nèi)燃牽引制式車(chē)輛，客運(yùn)最高設(shè)計(jì)速度采用100公里/時(shí)，預(yù)留120公里/時(shí)條件。

環(huán)境怎么樣？

從7月份開(kāi)工到9月底建成通車(chē)，短短兩個(gè)多月，老戶(hù)縣站舊貌換新顏，真正體現(xiàn)出“地鐵速度”。戶(hù)縣站新站房采用大面積藍(lán)灰色的玻璃外墻，明亮大氣，新建的站前廣場(chǎng)也讓市民出行更便利。寬敞的候車(chē)廳里配置了綜合服務(wù)臺(tái)、茶水間、衛(wèi)生間等，并在出入口臺(tái)階、售檢票系統(tǒng)、站臺(tái)過(guò)軌天橋等乘客到達(dá)區(qū)，均設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，如電梯、坡道、盲道、殘疾人衛(wèi)生間等，提高市民出行體驗(yàn)感。穿過(guò)主站房閘機(jī)即可到達(dá)站臺(tái)，為兼顧既有鐵路東西兩側(cè)客流，戶(hù)縣站候車(chē)廳西側(cè)還設(shè)有輔助站房，乘車(chē)的市民可通過(guò)連廊或無(wú)障礙電梯進(jìn)行換乘。

為了讓軌道交通盡早融入鄠邑區(qū)人民群眾生活，開(kāi)通初期該線(xiàn)路投用戶(hù)縣和阿房宮南2座客運(yùn)站，列車(chē)臨時(shí)使用中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)25G型客車(chē)，并對(duì)車(chē)廂內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化改造、懸掛鄠邑區(qū)老照片，讓市民群眾享受客運(yùn)服務(wù)的同時(shí)，感受到濃厚的鄉(xiāng)情體驗(yàn)，滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾對(duì)昔日客運(yùn)列車(chē)的特殊情懷。

啥時(shí)間能坐？

線(xiàn)路由西安市軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)客運(yùn)服務(wù)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)負(fù)責(zé)調(diào)度指揮、行車(chē)組織。試運(yùn)營(yíng)期間客運(yùn)服務(wù)時(shí)間為7:00-19:40，其余時(shí)段運(yùn)行貨運(yùn)列車(chē)?？瓦\(yùn)列車(chē)每日開(kāi)行8對(duì)，采用單一交路運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)行時(shí)間約25分鐘。早晚高峰各開(kāi)行3對(duì)列車(chē)，行車(chē)間隔1小時(shí)10分鐘；平峰開(kāi)行2對(duì)列車(chē)，行車(chē)間隔2小時(shí)20分鐘，后期也將根據(jù)客流需求，適當(dāng)調(diào)整行車(chē)間隔及運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)。

票價(jià)是多少？

西戶(hù)鐵路票制票價(jià)采用與西安地鐵“同網(wǎng)同價(jià)”模式，阿房宮南至戶(hù)縣站全程票價(jià)為6元，票價(jià)優(yōu)惠政策與西安地鐵既有線(xiàn)路保持一致。開(kāi)通初期，市民乘客可使用單程票、二維碼掃碼、刷臉過(guò)閘三種乘車(chē)方式，后續(xù)將調(diào)通長(zhǎng)安通刷卡乘車(chē)功能。

下一步，西安市軌道集團(tuán)將加快阿房宮南站與地鐵5號(hào)線(xiàn)換乘通道建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)與地鐵“付費(fèi)區(qū)換乘”，持續(xù)推進(jìn)沿線(xiàn)環(huán)境整治和綠化提升。

你問(wèn)我答

關(guān)于西戶(hù)鐵路 這些疑問(wèn)你有嗎

有關(guān)西戶(hù)鐵路開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，自今年國(guó)慶節(jié)試乘時(shí)就有很多市民朋友提出各種問(wèn)題，我們就大家關(guān)注的一些焦點(diǎn)問(wèn)題采訪(fǎng)了相關(guān)部門(mén)和業(yè)內(nèi)人士，整理了一份問(wèn)答版。

問(wèn)：能否介紹下西戶(hù)鐵路的“前世今生”，為何要提升改造？對(duì)既有線(xiàn)路提升改造有哪些好處？

答：西戶(hù)鐵路建成于1956年，以貨運(yùn)為主，同期開(kāi)行市郊客運(yùn)列車(chē)。受客運(yùn)市場(chǎng)需求減弱、線(xiàn)路割裂城市等因素影響，2000年西戶(hù)鐵路停止客運(yùn)服務(wù)。

近年來(lái)，隨著周邊區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系日益緊密，廣大群眾急切盼望有更為便捷的交通方式連通鄠邑與主城區(qū)，為滿(mǎn)足群眾需求，解決西戶(hù)鐵路長(zhǎng)期以來(lái)存在的功能弱化、資源閑置、運(yùn)輸安全等諸多問(wèn)題，2020年12月，西安市委市政府研究決定對(duì)西戶(hù)鐵路進(jìn)行提升改造，公交化開(kāi)行市域客運(yùn)列車(chē)。西安市軌道交通集團(tuán)有限公司作為項(xiàng)目實(shí)施主體，對(duì)鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行深入調(diào)研，提出了西戶(hù)鐵路改造提升方案，于今年5月31日取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)，并于今年7月21日正式開(kāi)工建設(shè)。

西戶(hù)鐵路提升改造項(xiàng)目是西安市軌道集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)辦《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展的意見(jiàn)》的具體實(shí)踐，是我省首個(gè)利用既有鐵路富余運(yùn)能開(kāi)行公交化客運(yùn)列車(chē)線(xiàn)路，真正體現(xiàn)了“花小錢(qián)，辦大事”。同時(shí)也是全國(guó)路（鐵路）地（地方）合作模式上的創(chuàng)新，充分利用雙方資源，盤(pán)活鐵路存量資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，對(duì)我省未來(lái)軌道交通建設(shè)具有重要的示范性意義。

問(wèn)：鄠邑區(qū)已更名多年，西戶(hù)鐵路為何還選用戶(hù)縣站來(lái)命名？

答：因?yàn)槲鲬?hù)鐵路為國(guó)鐵既有線(xiàn)路，開(kāi)通客運(yùn)后仍兼具貨運(yùn)功能，所以戶(hù)縣站命名沿用路網(wǎng)既定命名，此外，鄠邑站為西成高鐵車(chē)站確定站名，因此車(chē)站命名為戶(hù)縣站，也保留了一種城市記憶。

問(wèn)：7月開(kāi)工，11月開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)，為何建設(shè)這么快？

答：因西戶(hù)鐵路貨運(yùn)持續(xù)運(yùn)行，按原來(lái)計(jì)劃，該項(xiàng)目提升改造至少需要一年時(shí)間。但為減少施工間隔和作業(yè)審批，西安市軌道交通集團(tuán)有限公司將西戶(hù)鐵路改造工程全權(quán)委托中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)代建。施工期間，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)精心謀劃、強(qiáng)力推進(jìn)項(xiàng)目施工，采取中斷貨運(yùn)2個(gè)月措施，將每天8小時(shí)的天窗期施工優(yōu)化為每天24小時(shí)不間斷施工，大幅縮減了施工工期，盡最大可能讓市民朋友早一天坐上軌道交通。

問(wèn)：乘坐這條線(xiàn)路能否帶活物？安檢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答：不能。西戶(hù)鐵路由西安市軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)客運(yùn)服務(wù)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)負(fù)責(zé)調(diào)度指揮、行車(chē)組織。票制票價(jià)均采用與西安地鐵“同網(wǎng)同價(jià)”模式，票價(jià)優(yōu)惠政策與西安地鐵既有線(xiàn)路保持一致。后期西戶(hù)鐵路阿房宮南站還將與西安地鐵5號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘，乘客無(wú)需再次購(gòu)票及安檢，因此該線(xiàn)路執(zhí)行的是西安地鐵安檢標(biāo)準(zhǔn)。

問(wèn)：原西余鐵路起始站為三民村至余下站，為什么這次提升改造僅從阿房宮南至戶(hù)縣站？

答：為避免建成區(qū)增開(kāi)客運(yùn)列車(chē)給沿線(xiàn)居民生產(chǎn)生活帶來(lái)影響，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)路最短距離接入城市軌道交通網(wǎng)，本次西戶(hù)鐵路客運(yùn)化改造向北止于阿房宮南站，可與地鐵5號(hào)線(xiàn)換乘，滿(mǎn)足客流去往城區(qū)各個(gè)方向需求。另外，本項(xiàng)目原計(jì)劃向南改造至余下站，后期結(jié)合當(dāng)?shù)卣ㄗh，并考慮客流實(shí)際，本次客運(yùn)化改造向南止于戶(hù)縣站。

問(wèn)：開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)后列車(chē)時(shí)刻表還會(huì)調(diào)整嗎？聽(tīng)說(shuō)線(xiàn)路仍為單線(xiàn)，能否滿(mǎn)足客運(yùn)需求？

答：開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，還會(huì)根據(jù)實(shí)際客流需求，調(diào)整行車(chē)間隔及運(yùn)營(yíng)時(shí)長(zhǎng)。

試運(yùn)營(yíng)期間客運(yùn)服務(wù)時(shí)間為7:00-19:40，其余時(shí)段運(yùn)行貨運(yùn)列車(chē)?？瓦\(yùn)列車(chē)每日開(kāi)行8對(duì)，采用單一交路運(yùn)營(yíng)，全程運(yùn)行時(shí)間約25分鐘。

此外，因?yàn)槲鲬?hù)鐵路增加復(fù)線(xiàn)涉及征拆量較大，且有建設(shè)用地不得占用基本農(nóng)田、豐鎬京遺址內(nèi)禁止開(kāi)挖等規(guī)定，暫時(shí)無(wú)法改為復(fù)線(xiàn)。另外，此次改造除設(shè)置阿房宮南、昆明池、戶(hù)縣站3座客運(yùn)站外，還設(shè)置五竹和馬王兩座會(huì)讓站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）。通過(guò)會(huì)讓站也可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)對(duì)開(kāi)，提高線(xiàn)路運(yùn)行效率。

問(wèn)：西戶(hù)鐵路增開(kāi)常態(tài)化客運(yùn)服務(wù)后，會(huì)不會(huì)對(duì)沿線(xiàn)居民生活帶來(lái)影響？

答：該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中一體化提升周邊環(huán)境景觀，增設(shè)鐵路防護(hù)柵欄，設(shè)置聲屏障、隔聲窗、軌道減振措施，落實(shí)道口平交改立交工程，最大限度改善鐵路對(duì)城市的切割，保障沿線(xiàn)居民出行安全。另外，本次西戶(hù)鐵路客運(yùn)化改造未實(shí)施阿房宮南至三民村段，也是為了最大限度減小因開(kāi)行客運(yùn)列車(chē)對(duì)沿線(xiàn)居民生活帶來(lái)的影響。