10月24日，隨著無(wú)砟道床澆筑完畢，中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道局承建的成昆鐵路復(fù)線最長(zhǎng)隧道——小相嶺隧道主體工程全面完工。

項(xiàng)目自2016年4月開工至今，歷經(jīng)6年零6個(gè)月，共計(jì)投入施工作業(yè)人員三千余人。建設(shè)過(guò)程中，隧道施工曾遭遇各類不同規(guī)模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護(hù)變形等近90余次。項(xiàng)目部采取打設(shè)應(yīng)力釋放孔、帷幕注漿、超前大管棚、雙層初期支護(hù)等特殊措施處理這些難題就耗時(shí)500多天，施工難度極大。

數(shù)千名中鐵隧道局建設(shè)者堅(jiān)守大涼山，奮戰(zhàn)小相嶺，用敢擔(dān)當(dāng)、肯吃苦、能戰(zhàn)斗的精神，迎難而上，攻克了一道道難關(guān)，保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)了小相嶺隧道的全面建成。

目前，成昆鐵路復(fù)線已進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)今年底實(shí)現(xiàn)全線貫通。建成通車后，將穿行大小涼山腹地、攀西地區(qū)，在川滇間架起新的鋼鐵通道，密切我國(guó)西部地區(qū)與東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通。屆時(shí)，新老成昆線將客貨分離，時(shí)速80公里的老成昆線以貨運(yùn)為主，時(shí)速160公里的新成昆線以客運(yùn)為主，有利于疏解既有成昆鐵路運(yùn)輸壓力、增運(yùn)增收，也將帶動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。