5月7日，合肥軌道交通5號線北段阜南路站至北一環(huán)路站區(qū)間左線順利貫通，為5號線北段貫通的第25條盾構(gòu)單線區(qū)間，至此，5號線北段左線隧道順利實現(xiàn)洞通。5號線北段僅剩最后一條區(qū)間隧道盾構(gòu)施工加速推進中。

精準(zhǔn)施策

保障區(qū)間順利貫通

“阜北”區(qū)間左線全長600米，盾構(gòu)機由阜南路站始發(fā)，沿蒙城路自南向北掘進，至北一環(huán)路站接收。該區(qū)間地層硬度高、水量大、地質(zhì)變化多樣，盾構(gòu)掘進過程中正下方穿越南淝河與蒙城路橋，技術(shù)要求高，施工難度大。

為確保區(qū)間順利下穿河流橋梁，合肥軌道集團多措并舉，一是根據(jù)實際情況，多次召開專家論證會，對盾構(gòu)掘進技術(shù)方案進行不斷優(yōu)化完善。二是成立專項工作組統(tǒng)籌調(diào)度，施工中嚴(yán)格控制盾構(gòu)機下穿河流橋梁時的沉降值，加強數(shù)據(jù)分析。三是完善應(yīng)急預(yù)案，提高突發(fā)情況時的預(yù)防、預(yù)警及應(yīng)急處置能力，確保盾構(gòu)機順利推進。

開足馬力

工程建設(shè)高效推進

當(dāng)前全市范圍內(nèi)建筑工地已解除全封閉管理，為快速推進5號線北段工程建設(shè)進度，保障年內(nèi)開通初期運營目標(biāo)順利實現(xiàn)，合肥軌道集團精心組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各專業(yè)施工，積極組織開展工程對接會，做好各專業(yè)交叉施工協(xié)調(diào)，創(chuàng)造工序搭接條件，確保各專業(yè)施工均能有序進行。據(jù)合肥軌道交通建設(shè)分公司業(yè)主代表胡建介紹，目前北二環(huán)站等多個車站都正進行交叉施工，不同施工區(qū)域間采用圍欄分隔，嚴(yán)格簽訂安全協(xié)議。各標(biāo)段業(yè)主代表、參建單位之間加強溝通對接，從保障線路開通初期運營的全局出發(fā)，優(yōu)先開展對后續(xù)工程進度有影響的工序施工，減小對后續(xù)工序的影響，確保工程建設(shè)安全、高效推進。

截至目前，5號線北段12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂，26條盾構(gòu)單線區(qū)間已有25條貫通，軌道鋪設(shè)已完成22.739千米，占總量的64.9%；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的46%。