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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

廣西南玉鐵路全線41座隧道全部貫通

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10月26日,經(jīng)過2年4個月的連續(xù)奮戰(zhàn),南玉鐵路最后一座隧道——位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn)的潘村隧道順利貫通,標(biāo)志著南玉鐵路全線41座隧道已全部貫通。

此次貫通的潘村隧道位于南寧市橫州校椅鎮(zhèn),全長1770.47米,洞身圍巖主要為砂巖夾泥巖,浸水后軟化,隧道開挖易發(fā)生大變形、掉塊、塌方等危險,在施工過程中還曾多次出現(xiàn)突泥、涌泥、拱頂沉陷等不利施工情況。圍巖較差的突泥、涌泥段,常見的爆破式開挖掘進(jìn),只能用傳統(tǒng)的鑿巖機(jī),挖掘機(jī)艱難推進(jìn),每天掘進(jìn)進(jìn)度只有30至50厘米。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的設(shè)計時速350公里的高速鐵路,正線全長193.31公里,全線隧道共41座,總長39.7公里,占線路總長度的20.5%。沿線地層巖性復(fù)雜多變,部分隧道經(jīng)過斷層破碎帶,地質(zhì)條件異常復(fù)雜。目前,南玉鐵路項目路基土石方、橋梁工程、隧道工程完成量均在90%以上。

南玉鐵路是南深鐵路的重要組成部分,預(yù)計2024年開通運(yùn)營,至此南寧至玉林的行車時間將從目前1小時45分鐘縮短至50分鐘左右,對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”,實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

編輯:小鹿

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