近日，本市重大建設(shè)項(xiàng)目——軌道交通崇明線又有新進(jìn)展！崇明線大盾構(gòu)“申通號(hào)”預(yù)拼裝完成，正式進(jìn)入大盾構(gòu)刀盤焊接階段。本次刀盤焊接工期約為25天左右，目前已經(jīng)完成約25%。

作為崇明線穿越長(zhǎng)江大盾構(gòu)之一的“申通號(hào)”，刀盤直徑達(dá)到13.5米，總重量約300噸，由于刀盤直徑大，運(yùn)輸難，盾構(gòu)部件采用了分塊運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)焊接的方式，工人要將一個(gè)中心塊、6個(gè)主刀臂，6個(gè)輔刀臂焊接拼裝，組成完整的刀盤。

由于此次采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊的方式，需要保證現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境無(wú)風(fēng)無(wú)雨，為滿足要求現(xiàn)場(chǎng)特別設(shè)置了臨時(shí)焊接棚進(jìn)行作業(yè)。上海持續(xù)高溫的挑戰(zhàn)下，工人們穿著包裹嚴(yán)實(shí)的焊接專用工作服認(rèn)真地對(duì)每一條焊縫進(jìn)行焊接。每天焊接完成后，會(huì)復(fù)核刀臂半徑和高度，以避免刀臂焊接變形。針對(duì)焊縫，現(xiàn)場(chǎng)還會(huì)進(jìn)行超聲波檢測(cè)，確保焊接質(zhì)量。

上海軌道交通崇明線是上海首次穿越長(zhǎng)江的軌道交通線路，為實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點(diǎn)，上海地鐵專門設(shè)計(jì)定制了“申通號(hào)、申崇號(hào)”兩臺(tái)大型混合式盾構(gòu)機(jī)，具備了常壓換刀技術(shù)、氣體探測(cè)及超聲波軟土超前探測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)功能：其中，申通號(hào)將由108標(biāo)南井出發(fā)向浦東方向掘進(jìn)，申崇號(hào)由111標(biāo)北井出發(fā)向崇明島方向掘進(jìn)，最終連通浦東、長(zhǎng)興島及崇明島。