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2024年10月30日網(wǎng)站首頁返回舊版

“奮進(jìn)號(hào)”21日進(jìn)場!珠海隧道11月開啟盾構(gòu)始發(fā)

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“‘開拓號(hào)’主機(jī)已下井完成,‘奮進(jìn)號(hào)’計(jì)劃21日進(jìn)場?!?0月20日,記者在珠海隧道施工現(xiàn)場獲悉,隧道北線洞門正在進(jìn)行鋼環(huán)綁定架焊接等破洞前準(zhǔn)備工作,“開拓號(hào)”進(jìn)入調(diào)試階段,預(yù)計(jì)11月盾構(gòu)始發(fā);另一側(cè)的隧道南線,盾構(gòu)工作井已成形,混凝土洞門橫切面平整可見,預(yù)計(jì)21日起“奮進(jìn)號(hào)”刀盤部件率先進(jìn)場,運(yùn)輸及安裝工作持續(xù)三個(gè)月左右時(shí)間。屆時(shí),珠海隧道將形成南北雙線雙盾構(gòu)機(jī)并列局面,啟動(dòng)掘進(jìn)后,工程效率得到大幅提高。

“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

珠海隧道作為城市發(fā)展東西向快速通道,承擔(dān)著改善東西部交通主干路網(wǎng),緩解當(dāng)前珠海大橋交通壓力的重要任務(wù),對珠海構(gòu)建東、西“雙城”架構(gòu)具有重要意義。

珠海隧道分為南、北兩線,共裝備2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)共同掘進(jìn),分別為“開拓號(hào)”和“奮進(jìn)號(hào)”?!伴_拓號(hào)”于今年3月下線,目前已組裝完成進(jìn)行最后測試,“奮進(jìn)號(hào)”也已于9月23日完成下線,接下來運(yùn)輸至施工現(xiàn)場,開始組裝工作。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)自西向東下穿磨刀門水道,掘進(jìn)約2.93公里,完成隧道盾構(gòu)段的建設(shè)。

南線盾構(gòu)工作井

盾構(gòu)機(jī)是用于隧道掘進(jìn)施工的工程機(jī)械。珠海隧道“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)長度123米,整個(gè)刀盤共7塊,盾體10塊,盾尾4塊,總重4200噸,其中刀盤重600噸,開挖直徑15.01米。

珠海隧道項(xiàng)目西起珠海大道主線,在珠海大橋南側(cè)以盾構(gòu)隧道的形式進(jìn)入磨刀門水道,穿越掛錠角山體后,向北接回珠海大道主線,全長約 5 公里。

北線盾構(gòu)工作井

未來,珠海大道中間車道將接入珠海隧道,兩側(cè)車道將接入珠海大橋,以“上橋下隧”形式連接城市的東西組團(tuán)。不僅可應(yīng)對臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端惡劣天氣下的交通及救援需求,還將有效緩解珠海大橋交通壓力。

編輯:小鹿

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