北橫東段隧道西起靜安區(qū)熱河路高架接地點，東至楊浦區(qū)雙陽路以西約100m ，全長約6861m，城市主干路，雙向4車道+2根多功能車道，主線設(shè)計時速60km/h。全線設(shè)置5座工作井，3處明挖匝道。隧道沿海寧路-周家嘴路敷設(shè)，主線隧道直徑15m，長約5670m，盾構(gòu)法施工，由西向東主要下穿10號線、虹口港、新建路隧道、4號線、18號線、楊樹浦港和內(nèi)環(huán)高架等構(gòu)建筑物。

6月30日，直徑15.56m的超大斷面盾構(gòu)“縱橫號”在楊樹浦港井成功接收。接收完后，首次嘗試采用空推過站技術(shù)，最大限度永臨結(jié)合，大幅度節(jié)約了工期。在休整約3個月后，“縱橫號”在國慶節(jié)前夕成功再始發(fā)。

穿越楊樹浦港河

盾構(gòu)再始發(fā)后，面臨的第一個挑戰(zhàn)就是楊樹浦港河及其橋梁樁基。楊樹浦港河駁岸和橋梁始建于1996年，于2021年對橋梁進(jìn)行了改造，拔除了斷面內(nèi)的樁基。鑒于地下障礙物的不確定性，穿越前對河床及穿越區(qū)進(jìn)行了進(jìn)一步探測，經(jīng)過分析無可疑障礙物。

隧道距離剩余的橋梁樁基最近距離僅1.7m，距離隧道上方的板樁僅為3.8m。穿越前參建各方對方案反復(fù)進(jìn)行論證以確保施工安全。10月16日“縱橫號”在黨的二十大召開之際，不負(fù)眾望，成功穿越楊樹浦港河，橋、駁岸、河床位移值均在可控范圍。