10月19日，記者在哈爾濱地鐵3號線西北環(huán)北馬路站施工現(xiàn)場看到，隨著最后一車混凝土的澆筑，北馬路站車站主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順利封頂，為下一步車站附屬結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中交二公局哈爾濱地鐵3號線二期工程北馬路車站項(xiàng)目部經(jīng)理秦磊介紹，北馬路車站總長316米，最大寬度34.7米，最大深度27.33米，車站為地下二層局部三層（換乘）島式車站，與未來的地鐵4號線換乘，共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。車站承擔(dān)土建施工、盾構(gòu)區(qū)間接收始發(fā)及西北環(huán)鋪軌基地建設(shè)，是3號線西北環(huán)通車的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)站。

北馬路站位于道外區(qū)北馬路與開原街交叉路口地下，沿北馬路東西向布置，車站四周均為高層住宅樓，距離商住樓最近距離僅6.97米，距離松花江僅為628米，地質(zhì)屬富水砂層，地下水極為豐富，基坑開挖3米時(shí)出現(xiàn)地下水，施工過程中極易造成涌水涌砂、地面塌陷。針對防止地連墻接縫滲漏水問題，施工單位采用了“ECR滲漏水檢測”先進(jìn)技術(shù)，準(zhǔn)確掌握滲漏點(diǎn)情況，采用三道防線進(jìn)行加固，預(yù)防地連墻接縫滲漏水問題的發(fā)生，保證了工程質(zhì)量。