日前，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的國(guó)產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“新穿越號(hào)”順利完成1139環(huán)管片拼裝，單月推進(jìn)288環(huán)，進(jìn)尺達(dá)到576米，平均日進(jìn)尺19.2米，創(chuàng)造了全預(yù)制超大直徑泥水盾構(gòu)國(guó)內(nèi)最快紀(jì)錄。

據(jù)悉，“新穿越號(hào)”應(yīng)用的上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)工程是目前國(guó)內(nèi)首條小間距、長(zhǎng)距離并行高鐵的大直徑盾構(gòu)隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，地表建（構(gòu)）筑物眾多，技術(shù)難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高。

針對(duì)工程特點(diǎn)，鐵建重工量身定做14.02米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“新穿越號(hào)”，配備伸縮攝像頭、箱涵自動(dòng)精調(diào)裝置等功能，采用成熟的總體自主設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成技術(shù)，配置大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)、高精度氣液壓力平衡控制系統(tǒng)、徑向濃泥漿注入補(bǔ)償系統(tǒng)，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的地質(zhì)適應(yīng)性，確保設(shè)備安全、快速、高效掘進(jìn)。

其中，由鐵建重工自主研發(fā)的箱涵精調(diào)裝置，采用3D視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)電液比例和六自由度控制策略，引導(dǎo)機(jī)械臂自動(dòng)拼裝，實(shí)現(xiàn)了箱涵高精度拼裝與定位調(diào)整，大大提高了全預(yù)制隧道的施工效率。

掘進(jìn)期間，經(jīng)歷疫情反復(fù)，鐵建重工掘進(jìn)機(jī)技術(shù)研發(fā)、服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)守崗位、攻堅(jiān)克難。一切以滿(mǎn)足客戶(hù)實(shí)際需求為本，全力保障設(shè)備順利高效運(yùn)轉(zhuǎn)。試掘進(jìn)保駕結(jié)束后，依托現(xiàn)階段區(qū)域化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，服務(wù)部華東區(qū)域定期巡查，主動(dòng)溝通，快速響應(yīng)解決施工設(shè)備問(wèn)題，為“新穿越號(hào)”開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)最快月進(jìn)尺紀(jì)錄提供技術(shù)保障。