近日，廣州地鐵十號(hào)線東湖至濱江東路區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“東濱區(qū)間”）右線隧道順利貫通，標(biāo)志著該線路成功攻克下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線、長(zhǎng)距離穿越珠江等重大風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，十一號(hào)線廣園新村站主體深基坑順利封底，提前3個(gè)月完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)工期。

十號(hào)線東濱區(qū)間右線隧道 成功攻克下穿珠江及既有線風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)悉，十號(hào)線東濱區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)約1260米，盾構(gòu)機(jī)從越秀區(qū)東湖站始發(fā)，掘進(jìn)至海珠區(qū)濱江東路站。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)即下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線軌排井結(jié)構(gòu)，最小凈距僅半米，還需下穿600米寬珠江水道，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜。同時(shí)，盾構(gòu)施工期潮汐變化使原本復(fù)雜的地質(zhì)更加脆弱，也給盾構(gòu)掘進(jìn)帶來更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

為防止在下穿珠江過程中盾構(gòu)機(jī)后方來水造成噴涌，地鐵建設(shè)者對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備進(jìn)行改造，增加厚漿注入設(shè)備，有效防止后方來水造成噴涌、前方來水造成壁后注漿不密實(shí)等情況。同時(shí)，掘進(jìn)過程中全天候在盾構(gòu)機(jī)主控室動(dòng)態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差和趨勢(shì)，24小時(shí)嚴(yán)密監(jiān)測(cè)水位情況。

截至目前，十號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成54%。14座車站5座已封頂，8座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中3個(gè)已貫通，7個(gè)及出入段線進(jìn)行土建施工，其余正進(jìn)行前期準(zhǔn)備。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

十一號(hào)線廣園新村站 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地下情況確保施工安全

同步實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)任務(wù)的還有廣州的“大環(huán)線”十一號(hào)線廣園新村站。該站南接梓元崗站，北連大金鐘站，為地下四層雙島式站臺(tái)換乘車站。車站全長(zhǎng)237米，標(biāo)準(zhǔn)段寬30.1米，擴(kuò)大端寬48.5米，基坑開挖深度37米，采用“先隧后站”和“明挖順作法施工”。

據(jù)悉，車站位于中等巖溶發(fā)育、強(qiáng)風(fēng)化粉砂巖及廣從斷裂破碎帶影響區(qū)域，周邊建筑物密集，是全線風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)管控區(qū)域。為此，地鐵建設(shè)者采用ECR檢測(cè)技術(shù)，并結(jié)合抽水試驗(yàn)結(jié)果對(duì)基底進(jìn)行注漿加固，以達(dá)到降低基底地下水繞流帶來的基坑滲漏水風(fēng)險(xiǎn)。期間，地鐵建設(shè)者實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量周邊建筑物沉降情況，采用液漿跟蹤補(bǔ)償、動(dòng)態(tài)注漿加固周邊淺基礎(chǔ)老舊建筑物、擴(kuò)大條形基礎(chǔ)臨時(shí)支撐和動(dòng)態(tài)補(bǔ)償頂升等措施，維護(hù)周邊建筑物結(jié)構(gòu)安全。

截至目前，十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計(jì)完成84%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進(jìn)行土建施工，剩余1座在進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，18個(gè)已貫通，12個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。6座車站開始車站裝修和機(jī)電安裝施工。

這些在建地鐵線路也有新進(jìn)展

三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）：土建工程累計(jì)完成78%。4座車站中，3座已封頂，剩余1座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間已全部貫通，其余出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。軌道工程正在進(jìn)行施工。

五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）：土建工程累計(jì)完成75%。全線6座車站中，5座車站已封頂并開始機(jī)電施工，其余1座進(jìn)行土建施工；6個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，3個(gè)進(jìn)行土建施工；出入場(chǎng)線和雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行土建施工。

七號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）：土建工程累計(jì)完成83%。11座車站中，6座已封頂并開始機(jī)電施工，5座進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間均已雙線貫通；出入段線和姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）：土建工程累計(jì)完成52%。25座車站中，6座由其他線路建設(shè)，需建設(shè)的19座車站中，8座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，11座正在進(jìn)行土建施工。24個(gè)區(qū)間中，5個(gè)區(qū)間貫通，12個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余7個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段及出入段線、大學(xué)城南停車場(chǎng)及出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工。軌道工程正在施工。

十三號(hào)線二期（朝陽-魚珠）：土建工程累計(jì)完成56%。23座車站中，8座已封頂，14座進(jìn)行土建施工，1座車站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個(gè)區(qū)間中，6個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼噲?chǎng)出入場(chǎng)線已貫通，17個(gè)進(jìn)行土建施工。魚珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。

十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）：土建工程累計(jì)完成39%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）：土建工程累計(jì)完成15%。廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）：土建工程累計(jì)完成25%。4座車站正在進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）