10月17日，成都軌道交通8號線二期首列車正式編組下線。

成都8號線二期列車依舊保持著一期列車的“優(yōu)良傳統(tǒng)”——低碳綠色、降耗節(jié)能，整體車型、外觀涂裝、列車編組均與一期保持一致。

除車體沿用輕量化鋁合金材質(zhì)以外，在確保安全的前提下，列車座椅擋風(fēng)板由鋼化玻璃更換為更輕、更安全的PC材質(zhì)，進(jìn)一步降低列車自重，這也使得8號線二期的列車依舊保持著“成都地鐵最輕的A型車”這一稱號。

“新技術(shù)新設(shè)備”

將高水平運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)落實到細(xì)枝末節(jié)

8號線二期列車在總結(jié)8號線一期列車設(shè)計和運(yùn)用經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，按照“以人為本、科技智能”的理念進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化改良，其“新添置”的多項設(shè)備技術(shù)，將助力運(yùn)營管理及服務(wù)水平進(jìn)一步提升。

信息渠道更多元

為提升乘客在地鐵列車空間內(nèi)多媒體信息獲取能力，每節(jié)車廂車體側(cè)墻安裝了4臺電子廣告顯示屏，可實現(xiàn)多媒體信息自動播放、循環(huán)播放、定時播放等多項智能功能，進(jìn)一步提升乘客視覺觀感和信息獲取能力。

乘車更舒適

車體內(nèi)部采用酚醛樹脂地板，提升各項性能參數(shù)，在隔音降噪等性能方面均有所提高。同時，空調(diào)系統(tǒng)采用全變頻空調(diào)，采用仿生葉輪設(shè)計、優(yōu)化風(fēng)道結(jié)構(gòu)，在降低空調(diào)能耗的同時可進(jìn)一步降低空調(diào)運(yùn)行噪音，提高乘客乘車舒適度。

維保更智能

列車配有軌道智能巡檢系統(tǒng)、走行部在線監(jiān)測及受電弓大電流監(jiān)測裝置，可以通過建立數(shù)據(jù)分析模型，對列車運(yùn)行軌道、走行部等部件狀態(tài)、故障情況進(jìn)行全方位診斷分析，為維保檢修提供數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)一步提高列車運(yùn)營可靠性。新增網(wǎng)絡(luò)安全審計設(shè)備，可對列車網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行全方位實時監(jiān)控，確保列車信息傳輸?shù)陌踩浴⒖煽啃浴?/p>

“拼經(jīng)濟(jì)抓籌備”

全力以赴加速推進(jìn)新線籌備進(jìn)程

8號線二期新線籌備進(jìn)展

前期，成都地鐵一手筑牢疫情防控“安全線”，一手緊抓新線籌備“時間線”，組織生產(chǎn)廠家及供應(yīng)商，凝心聚力、開足馬力，搶工期抓進(jìn)度提速新線籌備進(jìn)程。

通過每日梳理進(jìn)度、狠抓落地，200余名生產(chǎn)人員留駐崗位、閉環(huán)管理，實現(xiàn)重要工序生產(chǎn)如期完成；堅持“運(yùn)營前置”理念，安排人員入駐基地監(jiān)督制造，把合理的運(yùn)營需求分層分級協(xié)調(diào)落實到生產(chǎn)線上，從而減少后期問題，節(jié)約新線籌備時間成本。

把好8號線二期車輛生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)

為更好地激發(fā)員工干事熱情，提升生產(chǎn)成效，成都地鐵聯(lián)合車輛生產(chǎn)基地舉辦了8號線二期專項勞動競賽暨工作室共建活動，著力把雙方工作室建成集技術(shù)攻關(guān)、科研創(chuàng)新、成果共享、學(xué)術(shù)交流、人才培養(yǎng)為一體的多功能優(yōu)質(zhì)平臺，共同為8號線二期車輛生產(chǎn)把好質(zhì)量關(guān)、打好進(jìn)度戰(zhàn)。

線路介紹

成都軌道交通8號線二期工程為8號線一期工程的延伸項目，分別為東北延伸段、西南延伸段，共設(shè)置7座地下車站。待正式開通運(yùn)營后，將連通8號線一期，起到加密中心城區(qū)線網(wǎng)、擴(kuò)大軌道交通覆蓋范圍、提高軌道交通分擔(dān)率、帶動片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

后續(xù)，成都地鐵將錨定年度目標(biāo)，加壓奮進(jìn)，全力以赴，拼經(jīng)濟(jì)搞建設(shè)抓發(fā)展，高效高質(zhì)量推動新線籌備各項工作。同時，在服務(wù)城市戰(zhàn)略目標(biāo)，滿足城市總體規(guī)劃需要的進(jìn)程中，扛牢使命責(zé)任。秉持“人民地鐵為人民”的初心，打造舒適宜居的生活出行場景，實現(xiàn)大線網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)提升，與多線并行籌備同步高質(zhì)量推進(jìn)。