襄陽(yáng)城區(qū)，一片綠洲橫臥在滾滾漢江間，這就是被稱(chēng)作襄陽(yáng)“綠肺”的魚(yú)梁洲。

5月2日，上洲賞花觀景的市民絡(luò)繹不絕。一旁，襄陽(yáng)東西軸線過(guò)江隧道項(xiàng)目鏖戰(zhàn)正酣，1500多名建設(shè)者在洲下的江底忙碌，沖刺隧道7月貫通、年內(nèi)建成通車(chē)。

魚(yú)梁洲過(guò)江隧道是連接襄陽(yáng)市東津新區(qū)與樊城區(qū)的一條快速通道，過(guò)江隧道全長(zhǎng)5.4公里，其中下穿漢江的沉管隧道長(zhǎng)1011米，是目前國(guó)內(nèi)整體建設(shè)規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道、漢江首條沉管隧道。

魚(yú)梁洲西汊，400多米長(zhǎng)、130多米寬、20多米深的“大坑”里，10臺(tái)紅色汽車(chē)吊轟鳴，4臺(tái)天泵“突突”作響，工人們正在一片“鋼筋叢林”中綁扎底板鋼筋、搭設(shè)頂板支架、澆筑底板混凝土。

中交二航局項(xiàng)目總工曾波存忙得滿頭大汗。他告訴湖北日?qǐng)?bào)全媒記者，1.2公里長(zhǎng)的東、西汊干塢，3個(gè)月要變成隧道，需澆筑15萬(wàn)立方米混凝土、使用2.5萬(wàn)噸鋼材，工期非常緊張。為此，項(xiàng)目?jī)?yōu)化作業(yè)流程，采取“多點(diǎn)開(kāi)花”的方式增加8個(gè)作業(yè)面。

江下的沉管隧道，是一個(gè)長(zhǎng)91.5米、寬31.2米、重約2.4萬(wàn)噸的“大箱”，由10節(jié)沉管組成，今年2月已全部下沉完畢。

水下25米的沉管如何“裝修”？

記者從東汊“走”進(jìn)江底，隧道里涼風(fēng)習(xí)習(xí)，氣溫驟降超過(guò)10℃，雙向六車(chē)道的路基已修好，工人們正在安裝防火板，進(jìn)行管內(nèi)附屬設(shè)施施工。據(jù)介紹，路基上還要加鋪壓重混凝土。

沉管隧道，結(jié)合部的防漏是關(guān)鍵。曾波存指著兩“箱”之間的一圈黑色項(xiàng)圈說(shuō)：“這是全國(guó)產(chǎn)化的GINA止水帶，助力沉管滴水不漏?！庇浾呙艘幌卤诿?，感覺(jué)比較干燥，接縫處沒(méi)有漬水。據(jù)悉，已下沉的10節(jié)沉管目前全部達(dá)到“無(wú)滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬”的一級(jí)防水要求。

35歲的曾波存剛獲得襄陽(yáng)市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，他已在工地上?jiān)守2個(gè)月。他指著一旁的項(xiàng)目工會(huì)主席張飛說(shuō)：“他已在項(xiàng)目上連續(xù)堅(jiān)守了4個(gè)月，今年春節(jié)都沒(méi)回去。”

橫穿漢江的沉管隧道中，有自主研發(fā)的“硬核”技術(shù)。據(jù)了解，該項(xiàng)目有多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)和工藝被運(yùn)用到沉管隧道上，包括沉管隧道先鋪卵石基礎(chǔ)、全斷面整體式澆筑、全漂浮式整平船、裝配式端封門(mén)結(jié)構(gòu)等，中交二航局項(xiàng)目部已申報(bào)30項(xiàng)專(zhuān)利。今年3月，襄陽(yáng)東西軸線內(nèi)河大型沉管隧道建造關(guān)鍵新技術(shù)與應(yīng)用，被湖北技術(shù)交易所評(píng)定為達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。