“五一”假期期間，家住李滄區(qū)金水花園的市民李先生經(jīng)常會(huì)來(lái)到家門口的2號(hào)線二期常川路地鐵站看上一眼。透過施工圍擋，看到里面大型機(jī)械設(shè)備正在緊張施工，他感覺心里很踏實(shí)，盼望著能早日通車。

李先生的兒子住在2號(hào)線芝泉路站附近。自從孫子出生后，去兒子家?guī)兔φ疹檶O子成了李先生退休后的“日?！??！叭绻_車往兒子家走，碰上早晚高峰，路上得花一個(gè)多小時(shí)。”李先生說(shuō)。去年以來(lái)，隨著2號(hào)線二期開工，常川路站正在一天天地發(fā)生著變化：施工圍擋豎了起來(lái)，大型吊裝機(jī)械運(yùn)了過來(lái)……前段時(shí)間，為配合2號(hào)線二期施工，他經(jīng)常走的金水路還整體對(duì)道路進(jìn)行了改道調(diào)流。

地鐵是引領(lǐng)城市發(fā)展的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)八大主攻領(lǐng)域之一。目前，青島地鐵共有9條線路在建。其中，李先生關(guān)心的2號(hào)線二期以及5號(hào)線、7號(hào)線二期為去年年底剛開工的地鐵三期規(guī)劃線路。搶抓春季黃金施工期，這三條首批開工線路正加緊進(jìn)行綠化遷移、管線遷改、調(diào)流路和臨建施工等前期工程，部分進(jìn)度較快的車站已開始主體施工，努力讓群眾眼中的這項(xiàng)民生工程、民心工程早日建成。

去年9月，青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。三期規(guī)劃項(xiàng)目共有7個(gè)，總長(zhǎng)139公里，總投資近1000億元。不久前閉幕的市上，市政府工作報(bào)告提出，“推進(jìn)地鐵三期規(guī)劃線路全部開工建設(shè)”。今年4月1日，三期規(guī)劃線路中的8號(hào)線支線、15號(hào)線一期吹響建設(shè)號(hào)角。三期規(guī)劃中剩余的6號(hào)線二期、9號(hào)線一期已啟動(dòng)土建工程招標(biāo)，計(jì)劃6月開工。

2號(hào)線二期：

常川路站已開始地下連續(xù)墻實(shí)體施工

2號(hào)線二期工程是東岸城區(qū)的骨干線路，起于李村公園站（不含），止于世博園站，線路總長(zhǎng)8.9公里，共8站10區(qū)間。2號(hào)線二期正有序推進(jìn)地下管線遷改、施工場(chǎng)地臨建等前期工程建設(shè)，常川路站、龍川路站斜井、世博園站斜井已完成施工場(chǎng)地圍蔽。

其中，常川路站是2號(hào)線二期中施工進(jìn)度較快的車站，位于常川路站與世園廣場(chǎng)南路交叉口，車站長(zhǎng)260多米，寬20多米，由中鐵二十四局集團(tuán)有限公司施工。5月3日，車站進(jìn)入了地下連續(xù)墻實(shí)體施工階段?！暗叵逻B續(xù)墻可以理解為地下建筑的外墻，預(yù)計(jì)此階段施工期為6個(gè)月?！敝需F二十四局土建05工區(qū)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理瞿林國(guó)告訴記者，地下連續(xù)墻可以在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。

2號(hào)線二期通車后，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)青島軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)的形成，改善沿線交通環(huán)境和市民出行條件，特別是帶動(dòng)李滄區(qū)東部、院士港產(chǎn)業(yè)區(qū)及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展具有重要意義。

5號(hào)線：

首次試點(diǎn)“先隧后站”掘進(jìn)新工法

5號(hào)線起于麥島站，終于云嶺路站，總長(zhǎng)約32.6公里，連接市南、市北、嶗山三區(qū)，是一條環(huán)東岸城區(qū)的骨干線，定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線路，具有典型的“C”形環(huán)線特征。目前，5號(hào)線土建各工區(qū)均已進(jìn)場(chǎng)，正在有序從施工準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)入土建主體施工階段。

按照施工方案，麥島至澳柯瑪橋區(qū)間施工采用TBM連續(xù)施工，TBM設(shè)備從麥島始發(fā)，依次穿過北山公園、福寧立交、寧夏路、澳柯瑪橋四個(gè)區(qū)間隧道，全長(zhǎng)約4.6公里。麥北區(qū)間始發(fā)井由中國(guó)鐵建十八局承建，位于寧夏路與香港東路交叉口?！拔逡弧奔倨冢邴湵眳^(qū)間，工人們正在進(jìn)行著TBM始發(fā)井施工，這將是青島地鐵首批采用“先隧后站”方式進(jìn)行TBM機(jī)械法掘進(jìn)施工試點(diǎn)的工點(diǎn)。預(yù)計(jì)工期一個(gè)半月。始發(fā)井完成后，將作為左右線兩臺(tái)TBM始發(fā)下洞位置，明年可實(shí)現(xiàn)TBM始發(fā)。

“與以往車站采用爆破法、隧道采用TBM施工不同，該區(qū)間隧道、車站全部采用TBM施工連續(xù)掘進(jìn)。”中國(guó)鐵建十八局地鐵5號(hào)線項(xiàng)目部土建02工區(qū)麥北區(qū)間負(fù)責(zé)人張旭介紹，這一工法的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是，前一個(gè)區(qū)間隧道施工時(shí)不必等車站全部完工才能將TBM設(shè)備空推過站，而是可以繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)區(qū)間隧道的作業(yè)。綜合測(cè)算，該區(qū)間可較傳統(tǒng)工法節(jié)約工期8－9個(gè)月。

除了掘進(jìn)工法的創(chuàng)新，5號(hào)線建設(shè)過程中將積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化與節(jié)能環(huán)保施工，同時(shí)規(guī)劃布置了視頻監(jiān)控室、機(jī)械指揮官定位系統(tǒng)等智能化設(shè)施，為后續(xù)智慧工地建設(shè)提前布局，形成人管、技管、物管、聯(lián)管、安管五管合一的立體化管控格局，變被動(dòng)式管理為主動(dòng)式智能化管理，有效提高施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平和管理效率。

5號(hào)線全線共設(shè)27座車站，換乘站12座，串聯(lián)1、2、3、4、7、8、11、15號(hào)線等8條地鐵線路。青島地鐵第三建設(shè)分公司業(yè)主代表陳剛說(shuō)，5號(hào)線的建設(shè)將進(jìn)一步帶動(dòng)麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域發(fā)展，對(duì)緩解沿線交通擁堵，改善居民出行條件，帶動(dòng)和引導(dǎo)城市空間布局調(diào)整，加快沿線土地綜合開發(fā)等具有重要意義。

7號(hào)線二期：

北段三個(gè)車站開建，南段首個(gè)車站完成綠遷

地鐵7號(hào)線為南北向骨干線路。其中，7號(hào)線一期工程長(zhǎng)約17.3公里，從1號(hào)線換乘站興國(guó)路站起，北至城陽(yáng)東郭莊站，設(shè)車站12座，目前與1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。7號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約16.9公里，設(shè)車站14座。7號(hào)線二期工程分為北延段和南延段。北延段線路長(zhǎng)約13.1公里，設(shè)車站11座。南延段線路長(zhǎng)約3.8公里，設(shè)車站3座。自開工以來(lái)，7號(hào)線二期工程建設(shè)工作正在有序推進(jìn)。

“五一”假期前夕，由青島市政空間開發(fā)集團(tuán)承建的地鐵7號(hào)線二期工程南段首個(gè)開工點(diǎn)振華路站綠遷工作啟動(dòng)，南段工程建設(shè)工作拉開帷幕。振華路站為7號(hào)線二期工程南段的第2座車站，與已運(yùn)營(yíng)的地鐵3號(hào)線車站換乘，車站位于重慶中路與振華路交叉口西北側(cè)，沿重慶中路呈南北向布置。在李滄區(qū)政府及滄口街道辦的大力支持下，青島市政空間開發(fā)集團(tuán)7號(hào)線二期工程土建一標(biāo)段二工區(qū)項(xiàng)目部精心組織、周密策劃，以“作風(fēng)能力提升年”活動(dòng)為抓手，相繼克服了疫情防控壓力大、組織協(xié)調(diào)難度高、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜等困難，于5月3日順利完成振華路站綠遷施工?！敖酉聛?lái)，我們將以‘說(shuō)了算、定了干、高質(zhì)量、按期完’的市政精神，抓質(zhì)量、重安全，為青島地鐵建設(shè)注入更多‘市政力量’。”7號(hào)線二期工程土建一標(biāo)段二工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理葉永青表示。

在北延段，文峰路站、環(huán)秀站、周村站3個(gè)車站已開工建設(shè)，藍(lán)鰲路站、營(yíng)普路站已經(jīng)完成施工調(diào)流，即將開工。

文峰路站位于即墨區(qū)文峰路和墨城路交叉口西北側(cè)，站位周邊現(xiàn)狀西側(cè)為墨河公園，附近有多處居民區(qū)，是7號(hào)線二期進(jìn)展最快的車站。目前，車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，大型設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)?！斑@些設(shè)備中，旋挖鉆5臺(tái)，用于樁基施工；雙輪銑1臺(tái)，用于圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工，與以往使用的TRD鏈條式水泥土攪拌墻設(shè)備相比，具有入巖能力強(qiáng)、成墻效率高、止水效果好、噪音低等優(yōu)勢(shì)?！敝薪ò司值罔F7號(hào)線二期三標(biāo)段一工區(qū)項(xiàng)目副經(jīng)理李順告訴記者，后續(xù)施工重點(diǎn)是圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水帷幕施工及基坑開挖與支護(hù)等工作。

地鐵7號(hào)線二期建成后，將串聯(lián)六個(gè)區(qū)（即墨、城陽(yáng)、李滄、市北、市南、西海岸新區(qū)），進(jìn)一步加強(qiáng)青島城區(qū)的南北快速貫通。其中，7號(hào)線二期即墨區(qū)段自即城界由南向北沿墨城路串聯(lián)即墨中心城區(qū)，長(zhǎng)度約11.7公里，共“十站一場(chǎng)”，分別是前東城站、東城站、景岱站、環(huán)秀站、文峰路站、藍(lán)鰲路站、鶴山路站、青威路站、北安站、營(yíng)普路站10個(gè)站點(diǎn)以及北安停車場(chǎng)?！爸蓖ㄖ鞒菂^(qū)，穿越膠州灣，到達(dá)西海岸，這條線路將進(jìn)一步加強(qiáng)即墨區(qū)與青島其他城區(qū)間的快速緊密聯(lián)系，推動(dòng)即墨城區(qū)與青島主城區(qū)實(shí)現(xiàn)同城一體化發(fā)展。”即墨區(qū)7號(hào)線開發(fā)建設(shè)指揮部規(guī)劃建設(shè)組組長(zhǎng)、即墨區(qū)住建局副局長(zhǎng)張廣玉表示。