10月13日上午，隨著挖掘機最后一斗土石裝車，標志著由中鐵十一局集團承建的盤興鐵路項目1標妥樂隧道出口段可以正式進入正洞施工。

妥樂隧道出口段正式施工

妥樂隧道是全線最長隧道，全長13.317公里，設計行車速度250Km/h，該隧道為一級風險隧道，隧道穿越層巒疊嶂，工程地質條件極為復雜，受構造影響，IV、V級圍巖占比較大，圍巖條件較差。隧道內主要不良工程地質有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等，整個隧道施工工期緊，難度大，安全風險高。

由于妥樂隧道出口端地質情況及地理環(huán)境非常復雜，進場以來，項目部致力于施工方案的確定及施工機械的選型，經(jīng)過多方努力，終于確定了施工方案及施工機械設備。這次妥樂隧道出口端“靜態(tài)劈裂”試驗段施工成功，該隧道將再加一個工作面，屆時隧道將分進口、1#橫洞、2#橫洞、3#橫洞及出口五個工點進行施工，后續(xù)，隧道正洞將有8個工作面同時施工，也是為隧道早日貫通又一次“添磚加瓦”。

盤興鐵路項目的建設，對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，加快建設內陸對外開放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越發(fā)展意義重大。