10月13日，世界在建最長高速公路隧道——G0711線烏尉高速公路新疆天山勝利隧道迎來工程建設(shè)重大節(jié)點，隨著1號豎井1-2井身二襯混凝土滑模施工最后一板混凝土的澆筑完成，實現(xiàn)封頂，這是繼9月28日1-1井身二襯混凝土施工完成后的又一重大節(jié)點，至此，該隧道1號豎井1-1、1-2雙井身二襯混凝土工程全部完成，順利轉(zhuǎn)入保溫層安裝和風(fēng)塔施工等后續(xù)工序，成為天山勝利隧道全線首個開挖、二襯混凝土施工全部完成的豎井。

天山勝利隧道全長22.1千米，為在建全世界最長高速公路隧道，隧道采用“四豎井分五段豎向通風(fēng)方式”進行設(shè)計，中國交建烏尉項目土建五標承建進口端11千米左右主洞和服務(wù)隧道（中導(dǎo)洞）施工任務(wù)以及1號豎井、2號豎井施工任務(wù)。

初雪后的天山勝利隧道進口

1#豎井包含1-1、1-2號兩口井身，位于國道216南側(cè)冰達坂以東10千米處，海拔3421米，全年降雪天氣達10個月，氣候環(huán)境極其惡劣，1號豎井地處天山一號冰川附近，生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境要求極高。凈直徑9.5米，深度573.5米，相當(dāng)于200層樓高；設(shè)計井身開挖石方12.6萬方，能夠鋪滿18個標準足球場，二襯混凝土1.35萬方，相當(dāng)于建設(shè)64個游泳池的混凝土用量。

2020年10月，該豎井正式開挖。建設(shè)團隊克服高寒缺氧、地處偏遠、交通閉塞、海拔高、環(huán)境艱苦、有效工期短等困難，賡續(xù)筑路軍人紅色血脈，攻堅克難、加班加點、倒排工期，推進施工進度，并持續(xù)改進施工裝備、優(yōu)化施工組織，采用國內(nèi)先進的八臂液壓傘鉆進行掘進施工，形成機械化流水線，實現(xiàn)打眼、爆破、出碴、模板安裝、混凝土澆筑等全流程機械化作業(yè)，歷經(jīng)19個月，圓滿完成開挖任務(wù)。

天山勝利隧道1號豎井全景

開挖任務(wù)完成后，隨即又開展井身二襯混凝土施工，施工工藝采用井內(nèi)自下而上的滑模施工工藝，因井身二襯混凝土設(shè)計有中隔墻，給滑模施工帶來了一定的難度，施工團隊加班加點，克服困難，強化安全管理，狠抓工程質(zhì)量，保質(zhì)保量、安全順利率先完成了全線首個井身二襯混凝土施工任務(wù)，成為了天山勝利隧道諸多建設(shè)者中的排頭兵。

烏尉高速公路建成后將打通南北疆交通運輸屏障，對于推動新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設(shè)，促進南北疆經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)等具有重要意義。