隨著機(jī)場聯(lián)絡(luò)線“騏躍號”盾構(gòu)機(jī)從華涇站工作井始發(fā)，正在建設(shè)的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程將開始穿越黃浦江“之旅”。

盾構(gòu)單次掘進(jìn)長度達(dá)到4281米，

盾構(gòu)始發(fā)段底板埋深40米，

黃浦江江中段掘進(jìn)1.1千米，

地層復(fù)雜、強(qiáng)透水地層考驗(yàn)多

……

據(jù)悉，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線5標(biāo)華涇站至三林南站區(qū)間為單洞雙線隧道，“騏躍號”盾構(gòu)機(jī)從華涇站始發(fā)井出發(fā)，將穿越黃浦江向三林南站掘進(jìn)，但穿越過程并不簡單。

據(jù)技術(shù)人員介紹，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的華涇站工作井是目前上海已建與在建的軌道交通車站中最深的一個，始發(fā)段所涉及的7號土為承壓水層，掘進(jìn)過程中極易導(dǎo)致突涌現(xiàn)象。為此，現(xiàn)場項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在通常的凍結(jié)設(shè)計基礎(chǔ)上，通過增設(shè)垂直輔助凍結(jié)和兜底水平凍結(jié)，以及安裝雙層橡膠簾布板等技術(shù)措施，防止地下水侵入，提高了盾構(gòu)始發(fā)的安全系數(shù)。

在上海申鐵統(tǒng)籌部署、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精誠配合下，始發(fā)過程進(jìn)行了全方位監(jiān)測反饋，最終安全高效地完成始發(fā)任務(wù)。

據(jù)了解，目前機(jī)場聯(lián)絡(luò)線多個標(biāo)段正穩(wěn)步推進(jìn)。其中，1標(biāo)簡支梁預(yù)制工作順利完成，為完成架梁奠定了基礎(chǔ)；2標(biāo)“新穿越號”盾構(gòu)機(jī)單月掘進(jìn)576米，創(chuàng)出新高；10標(biāo)2#基坑完成了最后一塊底板澆筑，車站主體結(jié)構(gòu)全區(qū)段正式進(jìn)入結(jié)構(gòu)回筑階段……

機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是連接浦東與浦西的重要軌道交通線路。建成后，往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐之間的運(yùn)行時間將縮短至40分鐘之內(nèi)。對于加強(qiáng)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與鐵路、航空樞紐的銜接，增強(qiáng)兩大綜合交通樞紐對長三角區(qū)域的服務(wù)功能具有重要意義。