10月13日，從廣州地鐵獲悉，日前，珠三角城際廣佛東環(huán)項(xiàng)目琶洲站至金融城站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“琶金區(qū)間”）上行線隧道順利貫通，盾構(gòu)機(jī)以600米半徑小曲線安全穿越長(zhǎng)度達(dá)890米的珠江航道，為下一步工序順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣佛東環(huán)城際盾構(gòu)安全下穿890米珠江航道

琶金區(qū)間上行線全長(zhǎng)1892.5米、下行線全長(zhǎng)1882.9米，采用兩臺(tái)直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)，盾構(gòu)從金融城站南始發(fā)，以S彎小曲線先后下穿棠下涌、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建筑物。珠江前航道江面寬570米，最大水深6.6米，航運(yùn)交通繁忙，水位受漲落潮影響起伏較大，地理環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)須以600米半徑小曲線穿越長(zhǎng)度達(dá)890米的珠江航道，該段隧道頂部最大埋深22.8米，隧道洞身主要穿越地層為中風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化含礫砂巖地層，節(jié)理裂隙較發(fā)育，隧頂覆土為全風(fēng)化、砂層和淤泥，部分區(qū)段上部覆土無(wú)全風(fēng)化和淤泥等隔水層，開(kāi)挖面與江水存在水力聯(lián)系，施工風(fēng)險(xiǎn)和難度高。

廣佛東環(huán)城際全長(zhǎng)約46.75公里，經(jīng)廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)和白云區(qū)，共設(shè)大石站、科學(xué)中心等8座車站，其中換乘站2座，可與廣州地鐵三號(hào)線、八號(hào)線等實(shí)現(xiàn)快捷換乘。項(xiàng)目建成后對(duì)推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、加快廣州國(guó)際綜合交通樞紐建設(shè)、提升廣州都市圈整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)能力都有著重要意義。截至目前，廣佛東環(huán)城際土建工程累計(jì)完成87.5%。8座車站中，6座已經(jīng)封頂，2座進(jìn)行土建施工。全線16臺(tái)盾構(gòu)中已有5臺(tái)完成掘進(jìn)施工，累計(jì)完成掘進(jìn)任務(wù)的78.5%。