近日，珠三角城際廣佛東環(huán)項(xiàng)目傳來捷報(bào)。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，琶洲站-金融城站區(qū)間（下稱“琶金區(qū)間”）上行線隧道順利貫通，成功下穿江面寬570米的珠江前航道，為下一步工序順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

琶洲站至金融城站區(qū)間上行線全長1892.5米、下行線全長1882.9米，采用兩臺(tái)直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)。盾構(gòu)從金融城站南始發(fā)，以“S”彎小曲線先后下穿棠下涌、臨江大道、綜合管廊、琶洲大橋、珠江前航道、有軌電車等重要建構(gòu)筑物。其中珠江前航道江面寬570米，最大水深6.6米，航運(yùn)交通繁忙，水位受漲落潮影響起伏較大，地理環(huán)境復(fù)雜。盾構(gòu)以600米半徑小曲線穿越長度達(dá)890米的珠江航道，該段隧道頂部最大埋深22.8米，隧道部分區(qū)段上部覆土無全風(fēng)化和淤泥等隔水層，開挖面與江水存在水力聯(lián)系，施工風(fēng)險(xiǎn)和難度高。

盾構(gòu)始發(fā)以來，珠三角城際公司組織參建單位全面落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控各項(xiàng)措施，先后四次組織梳理過江段施工風(fēng)險(xiǎn)，并將琶金區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿珠江前航道提級(jí)為公司高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)進(jìn)行管控。施工單位中鐵隧道局項(xiàng)目全體員工克服了小曲線長距離下穿珠江前航道、下穿既有線、刀盤結(jié)泥餅、渣土外運(yùn)等困難，以雙線單月最高300米，平均每月180米的施工進(jìn)度，兩臺(tái)盾構(gòu)分別于2022年5月17日、5月28日達(dá)到停機(jī)位。琶洲站提供貫通條件后，上行線9月26日恢復(fù)掘進(jìn)，并于10月9日11時(shí)安全順利出洞。下行線計(jì)劃10月底之前貫通。