記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,10月12日,哈爾濱市呼蘭區(qū)高鐵施工現(xiàn)場機聲轟鳴,哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線開工建設。
哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈——京港澳通道的延長線,起自黑龍江省哈爾濱市,途經(jīng)綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設計時速250公里,建設工期5年。哈伊高鐵全線設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮(zhèn)西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站,其中呼蘭北等6座車站為新建車站,鐵力站為改建車站,哈爾濱、哈爾濱北站為既有車站。
哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成,其中,鐵力至伊春段已于2021年10月開工,在建設過程中創(chuàng)造了多項記錄,它是我國在建緯度最高、全線所處地區(qū)全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路。本次開工建設的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里,地處高寒地區(qū),沿線地質結構復雜,分布多處季節(jié)性凍土,凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。全線新建線路橋梁占比72%,橋梁大跨度連續(xù)梁和架梁工程控制全線工期,其中,呼蘭河特大橋全長16709米,跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河,為全線控制工程。
哈伊高鐵全線建成通車后,將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離,形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,與黑龍江省內高鐵網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通,經(jīng)京哈高鐵融入全國高鐵網(wǎng)絡。
數(shù)據(jù)顯示,2024年9月,我國7米以上大中型新能源客車共銷售4584輛,環(huán)比(3010輛)增長52.29%,同比(3493輛)增長31.93%;1-9月,累計銷售23695輛,同比(22688輛)增長4.44%,較1-8月累計(下降0.44%)增長近5個百分點,累計增幅由負轉正。9月份我國新能源客車市場發(fā)展勢頭強勁。 9月:遠程/中車進三甲 歐輝/金龍/中通晉級 七家企業(yè)銷量“雙增” 由上表可見,在7米以上新能源客車銷量排名上,今年9月,宇通客車(600066.SH)銷量為1102輛,拿下新能源客車市場銷冠,并成為唯一一家單月銷量破千的品牌;排名躍升第二的遠程商用車,銷量為615輛,并于7月后再一次進入銷量前十;排名第三的中車電動,銷量為599輛,較上月排名上升兩位。其余企業(yè)中,福田(600166.SH)歐輝、廈門金龍和中通客車(000957.SZ)排名較上月分別提升一位。 在7米以上新能源客車銷量表現(xiàn)上,今年9月,前十企業(yè)中有7家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比與同比“雙增”,即宇通客車、遠程商用車、中車電動、上海申沃、福田歐輝、廈門金龍和中通客車。其中,中車電動銷量同比增長470.48%,領漲行業(yè);福田歐輝和廈門金龍也實現(xiàn)銷量同比翻倍增長;宇通客車銷量同比增長也接近8成。而遠程商用車、中車電動、福田歐輝、廈門金龍和中通客車等企業(yè)實現(xiàn)...