10月10日，在由中鐵一局承建的貴陽(yáng)市軌道交通3號(hào)線貴州民族大學(xué)站鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)十名工人有的在鋪軌、有的在扎鋼絲、有的在嵌入式道床上澆筑混凝土、還有一些在清理建筑廢料……雖然室外溫度很低，但是，施工現(xiàn)場(chǎng)卻是熱氣騰騰、你追我趕的景象。施工人員表示，一定要鼓足干勁，力爭(zhēng)上游，把疫情耽誤的時(shí)間搶回來(lái)。

據(jù)了解，貴陽(yáng)市軌道交通3號(hào)線一期工程起點(diǎn)為花溪環(huán)城高速公路北側(cè)的桐木嶺站，終點(diǎn)為烏當(dāng)區(qū)洛灣站。線路走向?yàn)橥┠編X站—清溪路—花溪大道—太金路—延安南路—中山南路—浣紗路—棗山路—北京路—大營(yíng)路—新添大道—高新路—東風(fēng)大道—東三路—洛灣站。線路全長(zhǎng)為43.03km，其中地下線41.672km。

中鐵一局貴陽(yáng)軌道交通3號(hào)線軌道一標(biāo)段黨支部書記郭江濤告訴記者，從桐木嶺站到太慈橋站之間地下線有400米距離的“特殊地段”，地面上有石油管道、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施。為了確保這些設(shè)施的安全運(yùn)行，項(xiàng)目部抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，制定了詳細(xì)的“嵌入式支承軌道”專項(xiàng)施工方案，經(jīng)過(guò)多次專家評(píng)審，使用專業(yè)施工隊(duì)伍將其運(yùn)用于實(shí)踐，從9月25日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，雙向共800米線路鋪軌施工基本完成。

據(jù)項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)樊志彬介紹，此項(xiàng)“嵌入式支承軌道”新技術(shù)，是貴陽(yáng)軌道交通建設(shè)過(guò)程中首次使用，在軌道周圍嵌入高分子材料，使其具有絕緣性能好、防靜電、減震降噪等功效，嵌入式軌道減振效果可達(dá)10～13dB(Z)，降噪效果5～8dB(A)。投入使用后，消除了對(duì)地面油氣管道的安全隱患；同時(shí)，大大減少了后期維護(hù)工作量。