10月10日下午，經(jīng)過中鐵七局施工人員的全力奮戰(zhàn)，西十高鐵重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道2號(hào)斜井順利貫通、正式抵達(dá)正洞，成為全線首個(gè)成功連通正洞的斜井，不僅加快了施工進(jìn)度，為西十高鐵同類施工積累了經(jīng)驗(yàn)，也以優(yōu)異成績(jī)向黨的二十大獻(xiàn)禮。

長18083米的西嶺隧道是西十高鐵第二特長隧道，雙洞單線設(shè)計(jì)，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風(fēng)險(xiǎn)，屬全線重點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道2號(hào)斜井長482米，為永久通道，雙車道設(shè)計(jì)，綜合坡度11.8%，高達(dá)21%的洞口進(jìn)洞道路坡度增加了現(xiàn)場(chǎng)施工難度。

在西嶺隧道2號(hào)斜井施工中，為解決洞口進(jìn)洞道路坡度過大、施工運(yùn)輸安全隱患較多的難題，建設(shè)單位西成客專陜西公司會(huì)同設(shè)計(jì)單位通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，動(dòng)態(tài)調(diào)整了開挖方法，對(duì)隧道斜井洞口高程進(jìn)行了科學(xué)變更，以保障有力的技術(shù)支持，確保了斜井施工安全高效。自今年3月斜井進(jìn)洞施工以來，承建單位中鐵七局狠抓基礎(chǔ)管理、強(qiáng)化安全管控，采取開展施工動(dòng)員、強(qiáng)化技術(shù)攻關(guān)、狠抓資源配置、注重過程控制等一系列措施，不斷打響現(xiàn)場(chǎng)施工主動(dòng)仗。尤其是“喜迎二十大 奮進(jìn)新征程 永遠(yuǎn)當(dāng)先鋒”主題實(shí)踐活動(dòng)的啟動(dòng)，月度綜合考核和洞口“優(yōu)勝紅旗”獎(jiǎng)勵(lì)考核工作的開展，進(jìn)一步鼓舞了士氣，施工人員在克服商洛疫情反撲、地方道路改擴(kuò)建等不利影響及民爆物品供應(yīng)難題的基礎(chǔ)上，于10月10日比原計(jì)劃提前1周完成了斜井貫通任務(wù)。

據(jù)悉，西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成，途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2026年開通運(yùn)營。西十高鐵開通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到達(dá)，西安至武漢到達(dá)時(shí)間也將由5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)，對(duì)于完善全國高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系、促進(jìn)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展將會(huì)起到積極的促進(jìn)作用。