近日，由中建四局承建的深圳地鐵13號線二期（北延）二工區(qū)迎來重要節(jié)點(diǎn)，隨著最后一塊頂板澆筑完成，深圳地鐵13號線二期（北延）工程同觀路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著二工區(qū)施工邁入新階段。

據(jù)了解，同觀路站位于觀光路與光僑路的交叉口處，沿觀光路東西向布置，為地下2層島式車站，總長282.0m ，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21.3m，底板埋深17.1 3 ~ 22.26m ，頂板覆土4.35m，采用明挖順做法施工。該站點(diǎn)周邊環(huán)境復(fù)雜、原設(shè)計(jì)工法施工難度大、交通疏解階段多，為封頂帶來較大挑戰(zhàn)。

為確保同觀路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，在深圳地鐵、監(jiān)理單位、中建南方指揮部等各方指導(dǎo)幫助下，項(xiàng)目部針對站點(diǎn)施工的重難點(diǎn)精心策劃、勇于創(chuàng)新、主動出擊。一是加強(qiáng)外部溝通，確保施工進(jìn)展。為應(yīng)對同觀路站周邊環(huán)境復(fù)雜的問題，項(xiàng)目部提前對施工涉及的周邊觀光路綜合管廊、光僑路綜合管廊、DN508次高壓、燃?xì)夤艿赖冗M(jìn)行了情況調(diào)查，積極與周邊企事業(yè)單位開展聯(lián)建共建活動，建立良好溝通機(jī)制，及時反饋項(xiàng)目進(jìn)展及情況，取得相關(guān)外部單位的理解與支持；并與周邊管線產(chǎn)權(quán)單位100%簽訂了管線保護(hù)協(xié)議，開展了現(xiàn)場管線交底、管線安全培訓(xùn)等專項(xiàng)管線保護(hù)活動，嚴(yán)格落實(shí)管線保護(hù)7個100%，確保了管線安全。二是堅(jiān)持技術(shù)先行，科技創(chuàng)效顯成效。為解決原設(shè)計(jì)工法施工難度大、交通疏解階段多的難點(diǎn)，項(xiàng)目部以交通疏解方案為切入點(diǎn)，打破常規(guī)“借一還一”的交通疏解思路，將原設(shè)計(jì)的三期交通疏解方案調(diào)整為了一期，同時通過交通疏解優(yōu)化，取消了車站蓋板，并將部分蓋挖優(yōu)化為明挖法，使工期節(jié)約了至少6個月。三是加強(qiáng)現(xiàn)場管理，促進(jìn)資源優(yōu)化配置。同觀路站施工場地存在車站與區(qū)間同時施工情形，現(xiàn)場交叉施工工序多，場地較為緊張擁擠，為合理利用有限場地，項(xiàng)目加強(qiáng)工序的穿插，加大人員、設(shè)備投入，并安排專人在現(xiàn)場指揮施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，為施工進(jìn)度提供了堅(jiān)強(qiáng)的資源保障，確保工程順利推進(jìn)。

深圳地鐵13號線二期（北延）項(xiàng)目由深圳地鐵集團(tuán)管理建設(shè)、中國建筑牽頭實(shí)施，起于上屋站（不含），止于公明北站，線路全長約19.23km，設(shè)站11座，車輛段1座。該線路串聯(lián)深圳市光明科學(xué)城、光明中心區(qū)、光明鳳凰城，是深圳南北向骨干線兼顧市域快線，建成后將有效支撐光明區(qū)加快打造世界一流科學(xué)城和深圳北部中心。

未來，與13號線、13號線南延串聯(lián)后，將縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū)，實(shí)現(xiàn)北接?xùn)|莞、南連香港，對加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城市群一體化融合具有重要意義。