10月6日，隨著最后一次開挖，重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱渝昆高鐵）白蘭隧道順利貫通。

渝昆高鐵白蘭隧道位于四川省宜賓市高縣羅場鎮(zhèn)境內(nèi)，全長185m，為雙線隧道，設(shè)計時速350公里，最大埋深20m，據(jù)介紹，白蘭隧道為淺埋隧道且?guī)r層緩傾，在施工中為克服隧道淺埋、巖層緩傾帶來的安全隱患，項目采用大型機(jī)械化配套作業(yè)，減少洞內(nèi)作業(yè)人員的同時降低工人的作業(yè)強(qiáng)度，同時利用BIM技術(shù)與超前地質(zhì)預(yù)報相結(jié)合，生成隧道地質(zhì)三維模型圖，切實(shí)有效的指導(dǎo)現(xiàn)場施工，為白蘭隧道順利貫通提供了堅實(shí)保障。

同日，距白蘭隧道8公里外的渝昆高鐵高縣隧道也迎來掘進(jìn)1000米的重大節(jié)點(diǎn)。高縣隧道全長6177米，最大埋深約479米，為微瓦斯隧道，施工過程中安全風(fēng)險較高。施工方為促進(jìn)提質(zhì)增效，自主研發(fā)了噴射混凝土刮板工裝，總結(jié)提煉了噴射混凝土“三噴三刮一收面”七步法施工工藝，有效控制隧道超欠挖，大幅減少混凝土超耗，降低施工成本的同時，提高初支平整度，通過二次襯智能型襯砌臺車，配置縱、環(huán)向軟搭接、防頂裂監(jiān)測系統(tǒng)等技術(shù)，確保了隧道高質(zhì)量建設(shè)。

據(jù)了解，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，開行旅客列車速度目標(biāo)值350公里每小時。

項目建成后，能夠大幅改善沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施落后狀況，有效縮短成渝城市群和滇中城市群間的時空距離，促進(jìn)人流、信息流、資金流的快速融合，對構(gòu)建西南地區(qū)高速鐵路主骨架，提升重慶、成都、昆明等中心城市對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，加速沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，貫徹落實(shí)新時代西部大開發(fā)、“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶等重大戰(zhàn)略具有積極意義。