連日來，在巍巍祁連山東端新烏鞘嶺隧道工地上，800余名工人堅守崗位，建設新烏鞘嶺隧道

在巍巍祁連山東端新烏鞘嶺隧道工地上，鐵路工人們用“工地旅行”的方式度過長假，零下30.5℃依然堅守崗位，在地下636米建設“地質迷宮”。

新烏鞘嶺隧道地處祁連山國家自然保護區(qū)高寒高海拔地區(qū)，洞口海拔3000米，年最低氣溫零下30.5℃，是蘭州至張掖三四線鐵路的控制性工程，全長17.125公里，設計時速250公里/小時，是全線最長的隧道，也是我國第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道。

圖為新烏鞘嶺隧道9號斜井5號支洞

據中鐵三局蘭張三四線鐵路項目黨工委副書記韓振冬介紹，國慶期間，800余名工人如往常一樣堅守崗位，實行人停機不歇，倒班作業(yè)，加班加點保質量，搶占施工黃金期，爭分奪秒確保隧道10月下旬全線貫通。

在施工現場，技術員們分別在查看圖紙、測量放樣、指導施工，工人們在綁扎鋼筋、架設模板、焊接切割、澆筑混凝土。裝載機、挖掘機、運輸車等施工機械在隧道內來回穿梭，機器作業(yè)轟鳴聲此起彼伏，各個工序環(huán)環(huán)相扣。

“安全生產無小事，保證現場安全是我的責任?！眮碜愿拭C隴西的王維維，是中鐵三局新烏鞘嶺隧道一分部的安全員。

因為施工任務繁重，王維維已經8個多月沒有回家了。這次國慶假期，他又主動放棄休假，和工友們一起鏖戰(zhàn)“烏鞘嶺”。當日完工后，王維維接到了家人的視頻電話，興奮地向家人介紹自己奮斗的地方，并安慰父母不要擔心，相約等隧道通了就回去看望二老。

蘇鯤鵬是8號斜井工區(qū)的一名測量員，2020年大學畢業(yè)后就來到了新烏鞘嶺隧道。因為烏鞘嶺水文與地質條件復雜，素有“中國地質博物館”“地質迷宮”之稱。他立志，年輕就要到條件艱苦的地方去鍛煉，學技能、長本事，啃下施工建設“硬骨頭”。

“有幸參與到新烏鞘嶺隧道建設之中，能夠用自己所學為祖國基礎建設盡微薄之力，感到無比驕傲與自豪。目前，我身處烏鞘嶺地下636米，想祝福祖國繁榮昌盛、人民安康。”蘇鯤鵬說。

圖為新烏鞘嶺隧道建設現場

按照施工進展，新烏鞘嶺隧道將在本月下旬勝利貫通，為了打贏這場攻堅戰(zhàn)，項目上增加機械設備等生產要素的投入，提供人力、物力和技術等方面的支持，確保安全生產和不間斷作業(yè)。

“下一步，我們將繼續(xù)發(fā)揚‘鐵軍精神’，提高所有參建人員的業(yè)務水平和安全生產意識，確保蘭張三四線鐵路平穩(wěn)高效推進。”項目經理甄文說道。

蘭州至張掖三四線鐵路聯(lián)通古絲綢之路的黃金地段——河西走廊，該條鐵路建成后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，并有力帶動沿線地區(qū)經濟發(fā)展，進一步完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。