日前，隨著“新穿越號”盾構(gòu)機(jī)完成1139環(huán)管片拼裝，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)單月推進(jìn)288環(huán)，進(jìn)尺達(dá)到576米，平均日進(jìn)尺19.2米，創(chuàng)造了全預(yù)制大直徑泥水盾構(gòu)國內(nèi)最快紀(jì)錄。上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)工程由中鐵十四局集團(tuán)承建，主要負(fù)責(zé)2#風(fēng)井以及1#風(fēng)井至2#風(fēng)井區(qū)間盾構(gòu)隧道施工，全長4939.8米，穿越地層主要有淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾粉砂、粉砂等，工程類屬全線小間距、長距離并行既有滬杭高鐵運(yùn)行段，施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。在設(shè)計(jì)研發(fā)階段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有針對性地改進(jìn)刀盤結(jié)構(gòu)，采用常壓換刀技術(shù)，有效提高刀具壽命和更換效率;升級泥水輸送系統(tǒng)，滿足多種工況，有力保障施工效率;優(yōu)化盾構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，錐度殼體實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層;升級導(dǎo)向系統(tǒng)，增強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)精準(zhǔn)把控，嚴(yán)格控制地面沉降;配置管片上浮系統(tǒng)，盾構(gòu)掘進(jìn)保障管片的穩(wěn)定性，從而大幅加強(qiáng)裝備的適應(yīng)性和安全系數(shù)。

8月12日，“新穿越號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越運(yùn)營中的軌交12號線，攻克正式掘進(jìn)后的首個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源。9月16日，“新穿越號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)1000環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺2000米。據(jù)悉，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線2標(biāo)項(xiàng)目部在盾構(gòu)掘進(jìn)期間按照“連續(xù)施工、穩(wěn)步推進(jìn)、嚴(yán)控參數(shù)、飽滿注漿”要求，加強(qiáng)掘進(jìn)過程中的管理控制。掘進(jìn)速度控制在40毫米/分，嚴(yán)格落實(shí)每班6環(huán)掘進(jìn)工效;利用每班剩余時(shí)間，對設(shè)備實(shí)行“計(jì)劃性保養(yǎng)、預(yù)防性維修”，有效保證了現(xiàn)場施工的連續(xù)性。

為應(yīng)對長距離粉砂地層與對刀具磨損影響，項(xiàng)目提前對盾構(gòu)機(jī)刀盤刀具進(jìn)行更換檢查，對磨損嚴(yán)重的刀具更換為針對粉砂與粉質(zhì)黏土的地層的合金加強(qiáng)型改進(jìn)刀。該刀具大大增加耐磨性，同時(shí)刀具背部鑲嵌若干條狀合金用以保護(hù)刀體，使刀具的整體性能得到提升。

上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線是一條市域快線，于2019年開工建設(shè)，東西方向走向，全長68.6千米，設(shè)站9座，從虹橋樞紐站出發(fā)經(jīng)過滬杭鐵路外環(huán)線，七寶，華涇，三林，張江，上海迪士尼度假區(qū)，浦東國際機(jī)場等重要地區(qū)，最后到達(dá)上海東站。這是一條外環(huán)以外的近郊線路，也是上海市域鐵路之一，采用8節(jié)編組CRH6F和諧號列車。按照此前計(jì)劃，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線預(yù)計(jì)于2024年建成投運(yùn)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)與軌交2、10、15、17等多條地鐵線路換乘，市民前往浦東、虹橋兩大機(jī)場、虹橋火車站將更為方便，兩大機(jī)場之間單程耗時(shí)將縮短至40分鐘左右。