近日，歷時(shí)十年的艱苦奮戰(zhàn)，全長(zhǎng)20公里的成蘭鐵路控制性工程躍龍門隧道全線貫通，標(biāo)志著蜀道集團(tuán)投資的成蘭鐵路正式進(jìn)入線下施工階段。

躍龍門隧道位于綿陽(yáng)市安州區(qū)高川鄉(xiāng)和阿壩州茂縣土門鄉(xiāng)、為雙洞雙線特長(zhǎng)隧道，左線全長(zhǎng)19.981公里、右線全長(zhǎng)20.042公里，隧道橫穿四川盆地西北部龍門山地震斷裂帶、工程區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)眾多?？紤]到施工組織、排水、通風(fēng)以及后期運(yùn)營(yíng)救援等要求，躍龍門隧道設(shè)計(jì)了“平導(dǎo)、斜井、泄水洞”等輔助坑道，施工采取“長(zhǎng)隧短打”的方式、從斜側(cè)挖掘了多個(gè)作業(yè)面同時(shí)作業(yè)，加上兩條40公里正洞、施工總長(zhǎng)度超過(guò)71公里。2012年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，多次遭遇高烈度地震活動(dòng)、軟巖大變形、危巖落石、山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，以及巖溶富水帶、激流溝壑下穿、高瓦斯及硫化氫有毒有害氣體等困難，平均每天只能掘進(jìn)2到6米，最艱難的時(shí)候24小時(shí)只推進(jìn)了幾厘米，全線貫通足足花費(fèi)了十年時(shí)光。

成蘭（四川成都至甘肅蘭州）鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h，是繼青藏鐵路后我國(guó)又一條海拔3000米高原修建的“天路”，預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將有利于西北和西南地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有重要意義。