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渝昆高鐵彝良隧道進(jìn)入主體施工階段

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9月23日,渝昆高鐵彝良隧道2號(hào)斜井進(jìn)入隧道正洞,標(biāo)志著該隧道正式進(jìn)入主體施工階段。

彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程,是目前時(shí)速350公里的世界最長(zhǎng)高鐵隧道,為雙線分修雙洞單線隧道,其中左線隧道全長(zhǎng)24.78公里,右線隧道全長(zhǎng)24.8公里。

彝良隧道位于云南省昭通市鹽津縣和彝良縣鐘鳴鎮(zhèn)境內(nèi),地處烏蒙山脈,山高谷深,地勢(shì)險(xiǎn)峻,最大埋深約920米,易發(fā)生地震、滑坡、巖溶、巖爆、軟巖大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質(zhì)情況。為滿足施工工期要求,結(jié)合后期運(yùn)營(yíng)需要,隧道建設(shè)采用“2橫洞+2斜井+2平導(dǎo)”輔助坑道方案。

據(jù)介紹,2號(hào)斜井洞口位于縱向高差600米的谷底,為便利隧道施工,參建單位自山頂向下修建了7.5公里長(zhǎng)的便道。作業(yè)人員克服諸多不利條件,平均每天30余臺(tái)機(jī)械設(shè)備同時(shí)施工,僅用一個(gè)月就拉通了具有13處轉(zhuǎn)彎的便道,保證了2號(hào)斜井如期進(jìn)入正洞。

隧道施工過(guò)程中,參建單位創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù),進(jìn)一步加快了掘進(jìn)速度。據(jù)介紹,彝良隧道在現(xiàn)場(chǎng)推行全工況機(jī)械化配套,采用隧道光面爆破,實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管控,確保了施工安全和施工質(zhì)量。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,線路起自重慶西站,途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,全長(zhǎng)699公里,共規(guī)劃設(shè)置21座車(chē)站,開(kāi)行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值350公里每小時(shí)。

渝昆高鐵建成通車(chē)后,將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)通,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間,極大改善沿線群眾出行條件,促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

編輯:小鹿

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