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媽灣跨海通道“鵬城號”將穿海底斷裂層，建設(shè)者24小時堅守

2022年05月05日 10:53 | 來源： 南方都市報 · 閱讀量： 2,016
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五一勞動節(jié)小長假期間，深圳前海40米深處的海底，每日超百名建設(shè)者駐扎在此，“守護”直徑超15.5米、近5層樓高的盾構(gòu)機在海底掘進，這里是深圳首條跨海隧道工程媽灣跨海通道。日前，整個項目工程建設(shè)正在有序推進，“鵬城號”盾構(gòu)即將穿越首個海域斷裂層。

超級盾構(gòu)海底掘進

媽灣跨海通道工程途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域，南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處，終至沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處，全長約8.05公里。目前有2臺直徑為15米級的泥水平衡式盾構(gòu)機，分別從前海和大鏟灣段相向掘進，下穿前海灣海域。
在媽灣跨海通道1標施工現(xiàn)場，正在進行的是跨海通道工程左線施工，上海隧道的數(shù)百名建設(shè)者們奮戰(zhàn)一線。

在海底隧道40米深處，這里約5層樓高的“鵬城號”盾構(gòu)機正穩(wěn)步前進，2米寬0.65米厚的超大管片，以“毫米級”的精準度拼接成環(huán)。記者在現(xiàn)場看到，長320米的隧道已初步成型。未來這里將打造成深圳西部一條重要疏港通道，連接南山港區(qū)疏港貨運交通。
越走近盾構(gòu)駕駛室，機器轟鳴聲越響。這是“鵬城號”泥水平衡盾構(gòu)機穿越海底巖石的聲音。隧道一側(cè)，兩條泥漿管路傳出碎石敲打管道的聲音，一條把海底碎石送至地面的泥水處理廠，另一條把高質(zhì)量的泥漿“喂給”盾構(gòu)，保證“盾構(gòu)機”平衡穩(wěn)定。盾構(gòu)機控制室內(nèi)，儀表盤不停閃爍，技術(shù)人員們緊盯數(shù)據(jù)，確保盾構(gòu)運行不差分毫。

上天有神舟，入地有盾構(gòu)。盾構(gòu)機作為一種隧道掘進的專用工程機械，是高技術(shù)含量的重大成套裝備。去年10月底，媽灣跨海通道工程左線“鵬城號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，“鵬城號”盾構(gòu)機全長104米，重約4000噸，盾構(gòu)機刀盤直徑達15.55米，高度超5層樓，開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構(gòu)的6倍。
即將穿越海底“夾心餅干”
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媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)“交通強國”示范工程代表之一，也是新基建和傳統(tǒng)基建融合的標志性工程。據(jù)上海隧道媽灣跨海通道工程1標項目經(jīng)理周振介紹，前海區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，“鵬城號”在推進過程中面臨全斷面硬巖、上軟下硬地層、軟土地層等復(fù)合地層掘進的施工挑戰(zhàn)。
“盾構(gòu)掘進中會碰到193兆帕高硬度巖石，在海域中推進面臨很大風(fēng)險。”周振介紹，為保證盾構(gòu)順利推進，項目采用了目前最為先進的常壓刀盤，刀盤配備了78把滾刀，每一把都可以進行常壓更換，并配備了刀具磨損、旋轉(zhuǎn)、溫度、荷載等監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控刀具的運行狀態(tài)。同時，項目為盾構(gòu)區(qū)間制定了嚴格的工程風(fēng)險控制計劃，針對不同工況下的地質(zhì)環(huán)境都進行數(shù)值模擬分析，通過精確計算，及時糾偏和調(diào)整。

目前“鵬城號”已順利掘進165環(huán)，并進入海域段。接下來幾天，“鵬城號”將要再啃下一個“硬骨頭”——穿越海底斷裂層。中鐵四院監(jiān)理公司副總工兼項目總監(jiān)樊孝軍介紹，該斷裂層相當于一塊“夾心餅干”，簡單而言，就是兩塊硬巖之間有碎石夾層，這對盾構(gòu)參數(shù)設(shè)置要求和性能提出極高要求?！凹磳⒋┰降牟涣嫉刭|(zhì)斷裂帶，巖體比較破碎、富水量大、滲透系數(shù)也大?！狈④姳硎?，斷裂層和海水相通，如果掘進過程中，技術(shù)指標不到位后果不堪設(shè)想。
全員24小時待命
按照施工計劃，五一期間，為保證“鵬城號”順利穿越兩個斷裂帶，整個項目管理團隊按要求提級管理，主管領(lǐng)導(dǎo)帶班履職，堅持24小時應(yīng)急值守。各部門進行風(fēng)險評估，并落實相關(guān)技術(shù)措施，加強對盾構(gòu)設(shè)備的停機維修保養(yǎng)，確保盾構(gòu)設(shè)備完好。另一方面，不間斷加強海域斷裂帶之間海床變形監(jiān)測。
超級工程建設(shè)離不開超強的建設(shè)隊伍。在上海隧道媽灣跨海通道項目部展廳內(nèi)，擺滿了獎杯和獲獎證書——“復(fù)雜底層超大直徑盾構(gòu)隧道設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用一等獎”“復(fù)合底層15m級大直徑盾構(gòu)隧道建造核心技術(shù)及應(yīng)用二等獎”，這些榮譽見證了團隊在該項目上的創(chuàng)新和突破。
勞動創(chuàng)造光榮，拼搏成就夢想。2015年，朱旭是一名剛剛畢業(yè)的90后大學(xué)生。土木工程系畢業(yè)他，懷揣著“為祖國基礎(chǔ)設(shè)施做貢獻”的理想，加入到上海隧道工程有限公司。2019年來到深圳，一心扎進媽灣跨海通道工程的建設(shè)中。

“剛開始來深圳的時候，人生地不熟，整個項目前期開展十分困難。項目團隊每天加班到凌晨1點都是很常見的事情?！睆漠敵醯牟铰木S艱，到現(xiàn)在步入正軌，朱旭感慨，很榮幸自己是這個超級工程的建設(shè)者之一。
如今，朱旭已成長為上海隧道媽灣跨海通道項目的生產(chǎn)副經(jīng)理，主要負責(zé)現(xiàn)場施工和生產(chǎn)，制定施工計劃，保證工期如約?！拔覀兪且粋€很年輕的團隊，以80后為核心，90后為主導(dǎo)，平均年齡29歲，最年輕的是97年。”在朱旭看來，參與建設(shè)超級工既能鍛煉著心智、提升技能，也能實現(xiàn)自身價值。
編輯：小鹿

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