近日，福建省人民政府網(wǎng)站發(fā)布消息，其中提到了福州地鐵第三期建設(shè)規(guī)劃的有關(guān)情況。

截至目前，福州、廈門兩市已開通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路7條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)207公里。地鐵讓城市生活更美好，讓老百姓出行更便捷。近鄰變“緊鄰”，福建省正打造軌道上的美好都市生活。

該消息提到，在地鐵4、5、6號(hào)線和濱海F1快線建設(shè)中，福州對(duì)在建線路沿線站點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)、集約化用地，梳理出多個(gè)可開發(fā)地塊，例如濱?？炀€東升上蓋地塊、帝封江地鐵OCC等地塊。

地鐵集團(tuán)全資子公司“置業(yè)公司”成功競(jìng)得6號(hào)線橫港車輛段地塊，計(jì)劃打造福州首個(gè)軌道交通智慧產(chǎn)業(yè)園，閩都站億力宿舍零星地塊與濱?？炀€閩都站進(jìn)行“站樓合建”。

福州在地鐵第三期（地鐵3號(hào)線、4號(hào)線二期、6號(hào)線西延、7號(hào)線、8號(hào)線、S1線）建設(shè)中“提前謀劃”，實(shí)現(xiàn)土地資源開發(fā)與第三期建設(shè)規(guī)劃“同步研究、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)”。

《福建日?qǐng)?bào)》刊發(fā)一則題為“打造軌道上的美好都市生活”的消息，也就意味著福州地鐵第三輪規(guī)劃設(shè)計(jì)線路已經(jīng)明確。

地鐵第三輪規(guī)劃線路2024年起分批動(dòng)工

根據(jù)2022年8月4日《世界軌道交通雜志》刊發(fā)的報(bào)道，福州地鐵集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理?xiàng)罱▏?guó)在接受采訪時(shí)透露：為更好地支撐福州建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市的發(fā)展要求，啟動(dòng)了新一輪福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編。

將“打造以軌道交通為主的多種交通方式融合發(fā)展的綜合公共交通網(wǎng)絡(luò)作”作為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)城市軌道交通與高鐵、機(jī)場(chǎng)等重要交通樞紐間的聯(lián)系，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域快軌、城市軌道“四網(wǎng)融合”，形成“一環(huán)兩核”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，呼應(yīng)福州市“一主一副”國(guó)土空間布局，促進(jìn)福州主城區(qū)與濱海新城等外圍組團(tuán)緊密結(jié)合，推動(dòng)新區(qū)發(fā)展、舊城改造、區(qū)域一體化發(fā)展等目標(biāo)加快達(dá)成，更好地服務(wù)強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略和支撐福州都市圈建設(shè)。

當(dāng)前，新一輪的線網(wǎng)規(guī)劃（2035年和2050年）正在進(jìn)行公示；第三期建設(shè)規(guī)劃方案也已經(jīng)基本穩(wěn)定，正有序開展報(bào)批，計(jì)劃2024年至2026年分批動(dòng)工，2030年全部建成。屆時(shí)福州地鐵運(yùn)營(yíng)總規(guī)模將達(dá)到近380公里，基本符合福州市建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市的線網(wǎng)規(guī)模。

地鐵第三期規(guī)劃力爭(zhēng)年底前上報(bào)國(guó)家發(fā)改委

另據(jù)福州知名微博主@福州城市建設(shè)迷發(fā)布消息透露，目前福州地鐵集團(tuán)正會(huì)同市發(fā)改委加緊推進(jìn)第三期建設(shè)規(guī)劃的報(bào)批工作。

第三期建設(shè)規(guī)劃正處于省內(nèi)預(yù)審階段，因建設(shè)規(guī)劃報(bào)批需完成14項(xiàng)前置專題編制及評(píng)審后方可上報(bào)，目前已完成3項(xiàng)配套專題專家評(píng)審。

因受近期疫情影響，其余專題評(píng)審時(shí)間還需進(jìn)一步確定。地鐵集團(tuán)將在評(píng)審?fù)瓿?，并結(jié)合審查意見對(duì)第三期建設(shè)規(guī)劃主報(bào)告及相關(guān)配套專題報(bào)告進(jìn)行修改后，力爭(zhēng)年底前上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。

福州地鐵第三輪線網(wǎng)規(guī)劃或涉6條線路

2021年12月10日，福州地鐵集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布“福州軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃線路沿線資源開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃編制服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告”。

招標(biāo)公告明確，重點(diǎn)研究第三期線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃6條線路，總長(zhǎng)共約144.8km，包含7個(gè)場(chǎng)段。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，福州市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃線路初步按5條地鐵線路（3號(hào)線、4號(hào)線二期、6號(hào)線西延線、7號(hào)線、8號(hào)線）以及1條祥謙至福清的市域S1線，共6條線路總長(zhǎng)約140公里，總投資約956億元的規(guī)模上報(bào)。

今年6月，《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）獲得福州市人民政府批復(fù)，《規(guī)劃》中的線路圖明確了上述6條線路的走向。

福州城市軌道交通線網(wǎng)分為遠(yuǎn)期規(guī)劃和遠(yuǎn)景規(guī)劃。其中，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2035年，與正在編制的福州市國(guó)土空間總體規(guī)劃的遠(yuǎn)期年度保持一致，規(guī)劃重點(diǎn)范圍為福州市中心城區(qū)。

線網(wǎng)方案由16條線路組成（含F(xiàn)1線），總長(zhǎng)約623km，其中市區(qū)線12條、約426km，市域線3條、約135km，城際F1線約62km。

遠(yuǎn)景規(guī)劃展望至2050年，規(guī)劃范圍拓展至福州市域。線網(wǎng)方案由20條線路組成（含F(xiàn)1線），總長(zhǎng)約783km，其中市區(qū)線13條、約462km，市域線6條、約259km，城際F1線約62km。

根據(jù)最新獲批的示意圖，3號(hào)線、4號(hào)線二期、6號(hào)線西延線、7號(hào)線、8號(hào)線、市域S1線具體線路走向如下：

1、地鐵3號(hào)線：從戰(zhàn)坂至福州西站，長(zhǎng)度為34.8公里，車座26座，平均站間距1.39公里，功能為主城區(qū)骨干普線。

具體走向上，該線路由北到南，從戰(zhàn)坂出發(fā)，經(jīng)過龍頭路、兒童公園/新店古城、南平路、省體育中心，取消經(jīng)過福州火車站，沿五四路往南，與7號(hào)線換乘之后，經(jīng)樹兜、湖東路、省立醫(yī)院、水部、南公園、達(dá)道、福機(jī)跨閩江，經(jīng)過倉山浦上高宅，再次過江進(jìn)入高新區(qū)海西園，經(jīng)高新萬達(dá)、福耀科技大學(xué)、兩園科技園，最終抵達(dá)福州西站。

2、地鐵4號(hào)線二期：根據(jù)規(guī)劃，福州地鐵四號(hào)線為獨(dú)立環(huán)線，從半洲至半洲，長(zhǎng)度為41.7公里，車座31座，功能為主城區(qū)環(huán)線—普線。

通過示意圖可以看到，福州地鐵4號(hào)線閉環(huán)線路從帝封江到半洲，主要走金山公園-洪灣路一線，最終形成閉環(huán)。

有業(yè)內(nèi)人士表示，福州地鐵4號(hào)線是福州最有條件形成閉環(huán)的線路，目前沿線建成已經(jīng)入住的樓盤包括泰禾紅樹林、華潤(rùn)橡樹灣、融信白宮 、融信大衛(wèi)城 等樓盤。

該線路建成后將方便洪灣中路片區(qū)沿線及其周邊居民群眾出行！

3、地鐵6號(hào)線西延線：地鐵6號(hào)線除了東調(diào)段之外，還將向西延伸至洪塘。根據(jù)之前規(guī)劃，6號(hào)線二期從倉山區(qū)潘墩站經(jīng)白湖亭站、上渡、江南水都片區(qū)，最后直達(dá)到洪塘。

通過示意圖可以看到，6號(hào)線二期將與地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

4、地鐵7號(hào)線：地鐵7號(hào)線從軟件園東至東嶺路，線路長(zhǎng)度為23.5公里，車座16座，平均站間距1.57公里，功能為主城區(qū)南北向普線，這也是福州現(xiàn)有規(guī)劃13條地鐵當(dāng)中，長(zhǎng)度最短的一條線路。

通過示意圖可以看到，該線路從軟件園東出發(fā)，在銅盤路與地鐵9號(hào)線換乘，由西向東經(jīng)過福州火車站，然后順著連江路往南走，分別與地鐵4號(hào)線、2號(hào)線、8號(hào)線換乘后，跨越閩江，再次與地鐵6號(hào)線延伸段、1號(hào)線、濱?？炀€換乘，最后經(jīng)過老倉山片區(qū)和奧體片區(qū)，在東嶺路設(shè)站。

5、地鐵8號(hào)線：根據(jù)最新規(guī)劃，地鐵8號(hào)線從青岐至福州火車南站，長(zhǎng)度為39.5公里，車座24座，平均站間距1.72公里，功能為主城區(qū)東西向及至閩侯快線。

通過示意圖可以看到，原先的規(guī)劃地鐵8號(hào)線途徑三遠(yuǎn)片區(qū)、萬科金融港，跨過閩江，經(jīng)海峽會(huì)展中心，最后到達(dá)福州南站。

此次獲批的方案，地鐵8號(hào)線在該部分線路走向有所微調(diào)。尤其是倉山段，取消在會(huì)展中心東側(cè)新建站點(diǎn)，與在建的地鐵4號(hào)線會(huì)展中心站換乘，然后沿三江口方向與6號(hào)線樟嵐站換乘，最后終點(diǎn)通往福州南站。

6、福清市域S1線：S1線從福州火車站至江陰港城，總長(zhǎng)65.4公里，車站14座，平均站間距5.03公里。功能為主城區(qū)至福清快線，進(jìn)城利用F1線。建議市域A型車。

通過線路圖可以看到，S1線實(shí)際上是通過目前已經(jīng)在建的福州濱?？炀€（F1）祥謙站引出，一路向南經(jīng)過閩侯青口、福清城區(qū)、福清站，最后延伸到江陰港城。

該線路在祥謙站除了與福州濱?？炀€（F1）換乘之外，還可以連接規(guī)劃的地鐵10號(hào)線。此外，該線路還有一段線路連接福州火車南站，被虛線標(biāo)注，屬于彈性預(yù)留線路。

需要指出的是，福州地鐵第三輪規(guī)劃歷經(jīng)多次變更，實(shí)際建設(shè)線路需以國(guó)家發(fā)改委批復(fù)及實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn)。

根據(jù)此次披露的具體線路來看，第三期建設(shè)規(guī)劃若最終成行，4號(hào)線就將構(gòu)建獨(dú)立環(huán)線，市域線S1將直達(dá)福清，主城區(qū)更多區(qū)域?qū)⒓{入福州地鐵版圖。

此外，福州共有5段地鐵正在建設(shè)，分別為福州地鐵2號(hào)線東延線一期、福州地鐵4號(hào)線一期、福州地鐵5號(hào)線后通段、福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段、福州地鐵濱?？炀€，在建線路總長(zhǎng)約116公里。

在地鐵線路建設(shè)的同時(shí)，乘福州地鐵出行也更加便捷，28日，福州地鐵1、6號(hào)線梁厝站B1出入口就將正式開放，市民進(jìn)出站將更方便！