按照規(guī)劃，海太長江隧道連接蘇州太倉市、常熟市和南通市海門區(qū)，計劃工期為6年，預(yù)計2028年建成。圖為海太長江隧道效果圖。

作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，長三角區(qū)域以4%的國土面積創(chuàng)造了中國四分之一的經(jīng)濟(jì)總量，扮演著拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展“火車頭”的重要角色。

自2018年11月，國家宣布支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略以來，從共享公共服務(wù)到合作共建國家技術(shù)創(chuàng)新中心，從推動產(chǎn)業(yè)集群到打破行政邊界，長三角區(qū)域各大城市之間的溝通聯(lián)系愈發(fā)緊密。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是交通建設(shè)領(lǐng)域，長三角區(qū)域也在進(jìn)行快速發(fā)展與深耕。近日，由中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司(以下簡稱“鐵四院”)聯(lián)合體設(shè)計的全國最長最大公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道正式破土開工。

根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)的《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》，海太過江通道是“十四五”期間重點建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道。

此次開工的海太長江隧道(海太過江通道公路部分)起自滬陜高速江蘇段，經(jīng)南通海門以盾構(gòu)隧道形式越江，在蘇州太倉上岸，止于滬武高速常熟段。計劃工期為6年，預(yù)計2028年建成。

“海太長江隧道全長約39.07公里，其中過江隧道長約11.2公里，盾構(gòu)橫斷面外徑16米，項目采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，從海門南互通立交至碧溪互通立交段，含過江段隧道部分的設(shè)計時速100公里，其余路段設(shè)計時速120公里?！?鐵四院海太長江隧道總體設(shè)計負(fù)責(zé)人張迪介紹，該隧道是目前國內(nèi)距離最長、斷面最大、運(yùn)行速度最高的公路水下盾構(gòu)隧道。

事實上，在斬獲多個“全國第一”背后，海太長江隧道克服了諸多設(shè)計難題。為了能夠更好地為施工建設(shè)做準(zhǔn)備，在中國鐵建首席專家、鐵四院總工程師肖明清的技術(shù)領(lǐng)銜下，鐵四院研究團(tuán)隊招募近60所高校及科研單位參與專題研究設(shè)計方案。

據(jù)悉，早在研究探索階段，鐵四院研究團(tuán)隊就開展了“交通量預(yù)測、通航影響、防洪影響、環(huán)境影響、用地預(yù)審”等超過24項專題支撐研究結(jié)論。

“在設(shè)計過程中，海太長江隧道共開展了60余項專題研究，對隧道結(jié)構(gòu)及防水與防火一體化、防災(zāi)減災(zāi)、綠色低碳、施工與裝備和智能建管養(yǎng)等技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究”，張迪介紹說。

與此同時，鐵四院聯(lián)合東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等多家單位，共同開展了“超大直徑盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)、防水與防火一體化研究”科研攻關(guān)，在隧道結(jié)構(gòu)方面取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果。

在這一過程中，鐵四院研究團(tuán)隊提出了“管片與內(nèi)部結(jié)構(gòu)一體化”的設(shè)計理念與設(shè)計參數(shù)，保證了管片結(jié)構(gòu)在全生命周期內(nèi)的服役性能，并研發(fā)了“DDCI+斜螺栓”雙道連接的管片縱縫構(gòu)造方案，大大提升了對水下軟土段隧道接縫變形的控制。

“我們還研制了新型超高性能混凝土防火材料，提出了煙道板、防撞側(cè)墻等內(nèi)部結(jié)構(gòu)防火一體化結(jié)構(gòu)新型式，成功解決了結(jié)構(gòu)抗火設(shè)計問題?！睆埖涎a(bǔ)充說，“此外，創(chuàng)新性的管片接縫彈性密封墊表面微結(jié)構(gòu)防水與防氣技術(shù)，優(yōu)化了雙道密封墊防水體系，有效提升了高水壓盾構(gòu)隧道的防水穩(wěn)定性。”

目前，這些技術(shù)創(chuàng)新經(jīng)多種試驗校驗，已應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計，為海太長江隧道的結(jié)構(gòu)安全提供了重要技術(shù)保障。

按照規(guī)劃，海太長江隧道連接蘇州太倉市、常熟市和南通市海門區(qū)，其建設(shè)對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、完善區(qū)域路網(wǎng)布局、促進(jìn)跨江融合發(fā)展、高水平建設(shè)揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。

“天塹變通途，快捷通滬蘇”一直是長三角區(qū)域老百姓的夢想。有分析指出，海太長江隧道穿越長江、貫穿南北，建成后，將會讓上海和蘇南真正實現(xiàn)同城化，推動很多長三角區(qū)域城市實現(xiàn)由“靠江靠?？可虾！毕颉巴ńêＭㄉ虾！钡母拘赞D(zhuǎn)變。

“長江是世界上最黃金的內(nèi)河水道，長江入海口的上海港是我國對外貿(mào)易的樞紐港口，也是全球第一大港口?！睆埖峡偨Y(jié)說，“過江通道把上海和南通‘打通’，有利于形成以上海為中心的新大灣區(qū)，對實現(xiàn)長三角一體化，統(tǒng)一全國大市場都將有推動作用?！?/p>