在石家莊地鐵1號線二期北段工程現(xiàn)場，施工建設(shè)正酣，距離地面18米的地下，盾構(gòu)機正在東上澤站—東洋站區(qū)間雙線同時全速掘進。另外，東洋站也正奮戰(zhàn)在主體結(jié)構(gòu)施工階段。

1號線二期北段工程為福澤站(不含)—東洋站以及南牛停車場項目，于2021年12月開工建設(shè)。當前在建工程主要包括東上澤站—東洋站區(qū)間、東洋站、東洋站—南牛停車場出入段線以及南牛停車場等，線路長度約3公里，建設(shè)年限為三年，計劃2024年底建成通車。

弧形的預制管片整齊分層疊放在地面施工區(qū)域內(nèi)，盾構(gòu)機已經(jīng)深入到隧道內(nèi)部作業(yè)，兩條地鐵隧道正隨之延伸舒展成型。于今年6、7月份相繼始發(fā)的兩臺盾構(gòu)機正在構(gòu)筑著“地下長龍”。

據(jù)中鐵十八局石家莊地鐵項目部盾構(gòu)負責人余金波介紹，1號線二期北段工程目前已步入施工加速期，東上澤站—東洋站區(qū)間兩臺盾構(gòu)機24小時不停歇，左右雙線每天均能掘進10環(huán)以上。

東上澤站—東洋站區(qū)間隧道全長約2279米，截至目前，左線隧道已掘進801環(huán)(長約961米)，完成左線總量1895環(huán)的42%。右線已掘進521環(huán)(長約625米)，完成右線總量1890環(huán)的27%。

據(jù)介紹，東上澤站—東洋站區(qū)間距離長、坡度大、曲線半徑小且以砂層為主，盾構(gòu)機掘進過程中面臨刀具、刀盤磨損、地表沉降、管線破壞、涌砂等風險。為了確保盾構(gòu)機安全、順利、高效地掘進，標段采用監(jiān)控平臺+手機app，對盾構(gòu)掘進實時監(jiān)控，加強現(xiàn)場監(jiān)測信息聯(lián)動，全天候?qū)υO(shè)備檢查跟蹤，在加快施工進度的同時全力保障安全質(zhì)量。

在東上澤站—東洋站區(qū)間隧道建設(shè)全速推進的同時，其余建設(shè)也進行得熱火朝天。東上澤站—東洋站區(qū)間風井已完成深基坑側(cè)混凝土結(jié)構(gòu)，正在進行土釘支護、噴錨施工。東洋站已完成圍護樁、冠梁施工，已進入主體結(jié)構(gòu)施工階段，土方開挖累計完成95000方，完成土方開挖總量的75%，正在進行主體結(jié)構(gòu)底板、中板、負二層側(cè)墻混凝土澆筑、鋼筋綁扎等施工。

國慶施工不停歇，堅守崗位保進度。石家莊地鐵1號線二期北段工程采取項目閉環(huán)管理，嚴格現(xiàn)場管理，嚴把安全質(zhì)量關(guān)口，聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點難點攻堅突破，切實做到科學、文明、安全施工，有效加快施工進度。