歷時(shí)1500余天，9月27日，重慶城口縣至開州區(qū)高速公路(以下簡(jiǎn)稱城開高速)雞鳴特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)雙洞貫通，標(biāo)志著城開高速城口雞鳴至城口縣城段所有隧道均實(shí)現(xiàn)雙洞貫通。

雞鳴特長(zhǎng)隧道起于重慶市城口縣蓼子鄉(xiāng)，止于城口縣雞鳴鄉(xiāng)，隧道長(zhǎng)7452米，最大埋深1148米，是城開高速全線第三長(zhǎng)的隧道。隧道全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

隧道地處巴山峽谷北面、三排山腳下，沿線溝壑險(xiǎn)峻，懸崖絕壁林立，常年水流不斷，隧址區(qū)屬侵蝕、溶蝕及構(gòu)造剝蝕地貌，構(gòu)造擠壓強(qiáng)烈，皺褶緊密，巖層多陡傾，巖體較破碎，隧道地質(zhì)情況十分復(fù)雜。

圖為城開高速雞鳴特長(zhǎng)隧道

承建單位稱，隧道在建設(shè)施工中先后遭遇了斷層破碎帶、高水壓、高地應(yīng)力、溶洞、暗河、巖爆、軟巖大變形、突水突泥、煤與瓦斯突出等不良地質(zhì)56次。

為保證隧道施工安全，建設(shè)者們以高瓦斯工區(qū)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控，對(duì)電氣、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行防爆改裝，并升級(jí)了有害氣體監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)洞內(nèi)有害氣體濃度，超過預(yù)警值將自動(dòng)報(bào)警。

重慶高速工程顧問有限公司城口工程部業(yè)主代表廖能武介紹說，在遭遇的眾多不良地質(zhì)中，4次煤與瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)處治難度最高，在各方努力下，最終實(shí)現(xiàn)了零超限、零燃燒、零爆炸、零突出，為工程建設(shè)積累了真實(shí)參數(shù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，城開高速開州譚家至城口雞鳴段約80公里已實(shí)現(xiàn)通車，未通車的城口雞鳴至城口縣城段全長(zhǎng)約30公里，共有隧道5座，隧道長(zhǎng)度23.6公里，預(yù)計(jì)2022年底將實(shí)現(xiàn)通車。

城開高速通達(dá)城口縣城后，還將繼續(xù)向渝陜界推進(jìn)，有望于2026年與陜西段同步建成通車，打通陜渝間直連快捷省際通道。