9月25日上午，中鐵十一局二公司施工的杭衢鐵路西塘塢隧道順利貫通，標志著項目建設取得突破性進展，為全線開通運營打下堅實基礎(chǔ)。

貫通后的西塘塢隧道

西塘塢隧道位于浙江省建德市境內(nèi)，全長803.605米。該隧道地質(zhì)條件復雜，存在危巖、落石、崩塌、巖爆及富水斷層等不良地質(zhì)，易引發(fā)突水突泥、坍塌等危險。同時，隧道進口鄰近村莊，出口鄰近既有金千鐵路和國道330及民居，與鐵路最小平面距離62米，與房屋建筑物最小平面距離約68米，隧道爆破施工要求高、技術(shù)難度大、安全風險大。

自開工建設以來，該項目始終堅持“精品工程、綠色鐵路、智能建筑”的建設理念，以“管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化”為抓手，快速編制了一張標準化管理大網(wǎng)。為保障工程進度，該項目對整座隧道采取進出口兩頭掘進的方式進行開挖，全面采用超前地質(zhì)預報、加強監(jiān)控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝以及運用信息化管理平臺監(jiān)控隧道施工全過程。

隧道監(jiān)控量測施工

此外，該項目還積極開展科技創(chuàng)新，運用開挖掌子面地質(zhì)素描、彈性反射波法、地質(zhì)雷達和超前鉆探對斷層、巖體破碎帶等進行綜合超前地質(zhì)探測和預報，提前預測地層及地下水情況，根據(jù)不同地質(zhì)情況因地制宜改善圍巖狀況，達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工目標。同時，隧道開挖作業(yè)采用光面爆破技術(shù)施工，有效控制了超欠挖，使得圍巖應力分布均勻，進一步提升隧道建設效率與安全性。

據(jù)悉，杭衢鐵路是推動衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通樞紐地位的重要通道，全線自杭州西站經(jīng)桐廬、建德、龍游，至衢州西，延伸至江山，全長約240公里。其中，杭衢鐵路建衢段是我國首條采用“PPP+EPC”模式運作的高鐵項目，東起杭黃鐵路，西至滬昆高鐵江山站，中連九景衢鐵路，設計時速350公里，正線全長約130.8公里，共設建德、建德南、龍游北等6座車站。杭衢鐵路項目建成通車后，將實現(xiàn)衢州到杭州多點、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運輸壓力，支撐杭州西站樞紐發(fā)展，推動杭衢同城化，助力浙西地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)具有重要意義。