9月23日，隨著刀盤緩緩轉動，武漢地鐵11號線三期首開段“江盛號”盾構機正式始發(fā)，這是該線路開始掘進的第一臺盾構機。

“江盛號”盾構機正式始發(fā)

當天，位于白沙洲武金堤附近的盾構施工現(xiàn)場，長江日報記者看到，地鐵建設、施工、監(jiān)理人員，從籠梯步行下去，到達近13米深的左線隧道井底。整臺盾構機長約85米，大家從尾端一直走到駕駛室，觀察現(xiàn)場每個施工細節(jié)。

“江盛號”盾構機開始掘進

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部業(yè)主代表尹孟林介紹，11號線三期首開段張家灣停車場出入場線區(qū)間，全長820米，其中750米采用盾構施工，70米采用明挖。目前，明挖段已施工完成;盾構段從張家灣停車場始發(fā)，將在江民路區(qū)間明挖段接收。

“盾構始發(fā)，是個非常關鍵的節(jié)點。開弓沒有回頭箭，盾構機一旦出發(fā)，必須實時掌握它掘進的速度、姿態(tài)。”尹孟林說，目前“江盛號”盾構機正在正常掘進，周邊布設了多處監(jiān)測點，每天通過數(shù)據(jù)分析，保證施工安全。

地下近13米深的左線隧道井底，盾構機駕駛室工作人密切觀察行進中的各項數(shù)據(jù)

尹孟林介紹，區(qū)間距離長江約500多米，穿越主要地層為長江一級階地，地層較軟，含水量大，還需下穿高壓電力頂管、燃氣、自來水、雨水、污水等各類管線?！爸档米⒁獾氖?，11號線三期張家灣停車場出入場線隧道與規(guī)劃11號線四期隧道呈疊交狀，三期隧道位于上方，為了給四期隧道預留施工條件，需要提前加固軟土，項目部組織相關單位優(yōu)化設計方案，在確保工程質量、安全的前提下減小了加固范圍，節(jié)約了投資?！?/p>

尹孟林正在檢查盾尾密封油脂使用情況

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部二級項目經理李江龍介紹，11號線三期首開段，從武昌火車站至白沙洲，全長4公里，共設2站3區(qū)間。目前，2座車站主體結構已完工，3個區(qū)間有一個正在盾構掘進。建成通車后可有效緩解白沙洲地區(qū)的交通擁堵狀況，為周邊市民出行提供便利。