成功穿越城市副中心站綜合交通樞紐后，工程人員檢查設(shè)備運(yùn)行情況，并對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行例行保養(yǎng)。

東六環(huán)入地改造工程西線隧道“京華號”盾構(gòu)機(jī)，在距城市副中心站綜合交通樞紐工程底板22.7米處，完成第1646環(huán)推進(jìn)，盾尾已安全平穩(wěn)、順利地穿越副中心站，比原計(jì)劃提前4天。這是該盾構(gòu)機(jī)繼成功穿越“京哈鐵路”后，完成的第二個特級風(fēng)險源，標(biāo)志著西線盾構(gòu)攻克全線最大施工難點(diǎn)。

東六環(huán)入地改造工程由北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)組織實(shí)施，工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中7.4公里為盾構(gòu)隧道，采用了國產(chǎn)16米級超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，最大開挖直徑達(dá)到16.07米，開挖斷面202平方米，相當(dāng)于常見地鐵隧道斷面的6倍。該盾構(gòu)機(jī)可同時完成開挖、排土、碎石、出渣、支護(hù)、襯砌、封固等工序，實(shí)現(xiàn)隧道主體一次性成型。

跟隨施工人員的腳步，記者來到了地下施工現(xiàn)場，眼前的隧洞已初具規(guī)模。在盾構(gòu)機(jī)前端的駕駛室中，可以看到多個閃爍的屏幕，可別小看它們，上面分別顯示著盾構(gòu)機(jī)周圍各個角度的視頻影像、盾構(gòu)機(jī)前端刀盤上的復(fù)雜數(shù)據(jù)、盾構(gòu)機(jī)上各種探測設(shè)備感知到的環(huán)境數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息。中鐵十四局北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理孫長松介紹，前端駕駛室看到的數(shù)據(jù)和影像可以通過系統(tǒng)傳到地面上的指揮中心，兩者的信息是完全同步的，依托大數(shù)據(jù)分析，地上人員就可以及時提供遠(yuǎn)程監(jiān)測與技術(shù)指導(dǎo)。

此次穿越的北京城市副中心站綜合交通樞紐是北京十大鐵路門戶樞紐之一，也是副中心連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐，建成后將成為亞洲最大地下綜合交通樞紐。該段是工程盾構(gòu)掘進(jìn)最深區(qū)域，地下埋深達(dá)59米，承壓水水頭達(dá)0.8MPa，穿越長度達(dá)207米，且盾構(gòu)機(jī)最上端距離基坑底板23米，距離抗拔樁僅3米。若一次性長距離穿越高密實(shí)、強(qiáng)透水砂層，地層穩(wěn)定性差，掘進(jìn)風(fēng)險高，稍有不慎，就會影響副中心站基坑安全。

為確保隧道安全順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部超前謀劃，優(yōu)化了施工方案，并通過嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，采用同步雙液注漿以及洞內(nèi)徑向深孔注漿等先進(jìn)技術(shù)，及時糾偏，掘進(jìn)速度由每日8環(huán)提高到每日10環(huán)，歷經(jīng)20天連續(xù)施工，才安全穿越京哈鐵路、副中心站這兩處全線最大風(fēng)險區(qū)。“至此，盾構(gòu)機(jī)已穿越公路、河流、高壓燃?xì)夤芫€等17個二級及以上風(fēng)險源，誤差控制在毫米級?！睂O長松說。

目前，“京華號”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)超過3200米，最高月進(jìn)尺542米，已經(jīng)創(chuàng)造了同類型隧道施工的新紀(jì)錄，而這些都得益于大盾構(gòu)領(lǐng)域的核心技術(shù)。從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試，到下線，“京華號”僅用6個半月，應(yīng)用了自主研發(fā)的第四代常壓換刀技術(shù)、管片自動化拼裝技術(shù)、管環(huán)收斂測量等多個系統(tǒng)裝置，以及智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、高效大功率綠色環(huán)保泥漿循環(huán)技術(shù)等多項(xiàng)核心技術(shù)。

另外，東六環(huán)入地改造工程還首創(chuàng)了超大直徑泥水盾構(gòu)隧道同步雙液注漿技術(shù)，為隧道管片提供更加堅(jiān)固的“金鐘罩”。較傳統(tǒng)單液注漿工藝，雙液注漿具有快凝、早強(qiáng)、抗?jié)B的特點(diǎn)，可以克服單液注漿工藝的不足。但由于工藝復(fù)雜、應(yīng)用難度較大，在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域尚無應(yīng)用案例，世界各國也無完全成熟的研究成果。因此，該項(xiàng)創(chuàng)新可以說是填補(bǔ)國內(nèi)行業(yè)技術(shù)空白，現(xiàn)已申報(bào)國家發(fā)明專利6項(xiàng)、實(shí)用新型技術(shù)和技術(shù)論文等多項(xiàng)成果。

據(jù)悉，項(xiàng)目建成后，原東六環(huán)車流將在地下隧道通過，將過境貨運(yùn)交通疏導(dǎo)至外圍高速公路系統(tǒng)，城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路也將實(shí)現(xiàn)東西向貫通。同時，通過改造，地面原六環(huán)路將建成城市公園，預(yù)計(jì)增加綠化面積約50公頃，新增綠化每年可吸收約23萬噸二氧化碳，20年內(nèi)可吸收約460萬噸二氧化碳。