23 日，隨著混凝土泵車高高的 ” 長臂 ” 緩緩收起，哈爾濱地鐵 3 號線西北環(huán)人民廣場站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。該站是地鐵 3 號線西北環(huán)的關(guān)鍵節(jié)點，此次車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂為接下來的盾構(gòu)雙始發(fā)提供充足時間，為早日通車打下堅實基礎(chǔ)。

人民廣場站位于友誼路與經(jīng)緯街交叉路口處，沿友誼路基本呈東西走向，全長 360 米，最大寬度為 45 米，深度 20.5 米，距離松花江僅 220 米。由于該站地處哈爾濱市區(qū)最繁華地段，前期遷改管線錯綜復雜，道路寬度受限，交通疏解與施工交替進行，緊鄰松花江富水砂層已被擾動，坍塌與涌水風險高，與正在運營的 2 號線連接保障措施嚴苛。為保證交通，車站被分割成三塊施工，每塊場地均要遷改管線及交通疏解。在施工過程中，項目部協(xié)同交管部門疏導交通大改 8 次，小改 5 次，圍擋外擴局部施工百余次，每一次施工的推進都是對項目部全體員工的考驗。

人民廣場站為 2、3 號線換乘車站，受已建成 2 號線車站的分隔。為保證施工過程中車道數(shù)量，車站被劃分為東區(qū)、西區(qū)、聯(lián)絡線 3 個工區(qū)。友誼路施工本就場地受限，加之分為三個工區(qū)，施工區(qū)域更為狹小。圍護結(jié)構(gòu)施工過程中地連墻最近處與市政道路只有 0.5 米，可謂貼臉而過。針對長期作業(yè)面積小的問題，項目部在場外租用了辦公區(qū)和員工居住生活區(qū)，同時還采取 ” 前店后廠 ” 的辦法，將很多預制材料在場外事先加工預制。場內(nèi)鋼筋加工、吊裝作業(yè)、混凝土澆筑等工序，均涉及交叉作業(yè)，這給施工帶來了相當大的難度。項目部領(lǐng)導及現(xiàn)場管理人員，現(xiàn)場緊盯施工各個環(huán)節(jié)，在嚴把安全質(zhì)量關(guān)下，各道工序在狹小的空間內(nèi)緊張有序進行。

據(jù)了解，哈爾濱地鐵 3 號線是哈市規(guī)劃的唯一一條環(huán)線，全長 32.18 公里，共設 31 座車站，分 ” 東南環(huán) ” 和 ” 西北環(huán) ” 兩期施工。” 東南環(huán) “19 座車站已開通試運營，” 西北環(huán) ” 車站將根據(jù)施工進度陸續(xù)開通。