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主線隧道直徑15.76米,國(guó)內(nèi)直徑最大雙層疊落盾構(gòu)工程始發(fā)

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28日,由中交一公局集團(tuán)所屬隧道局承建的國(guó)內(nèi)直徑最大雙層疊落盾構(gòu)工程珠海興業(yè)快線(南段)2標(biāo)項(xiàng)目迎來(lái)全年關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)——國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“興業(yè)號(hào)”勝利始發(fā),標(biāo)志著這個(gè)具有多個(gè)“中國(guó)之最”的大國(guó)重器正式開(kāi)啟全新歷程。

珠海興業(yè)快線(南段)2標(biāo)工程位于珠海市香洲區(qū),全長(zhǎng)4.77公里,盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑15.76米,連通港珠澳大橋和深中通道,是推進(jìn)珠海市打造“粵港澳交通樞紐”的重要工程。項(xiàng)目采用大國(guó)重器“興業(yè)號(hào)”掘進(jìn)施工,創(chuàng)造多個(gè)新紀(jì)錄。

興業(yè)快線(南段)2標(biāo)的主線隧道與匝道隧道分別采用兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī),以雙層疊落的方式,遵循“先下后上”原則同向推進(jìn)。主線隧道直徑15.76米,匝道隧道直徑11.73米,是國(guó)內(nèi)直徑最大的雙層疊落盾構(gòu)工程。同時(shí),將雙層疊落施工工藝應(yīng)用于超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域,這在全國(guó)尚屬首例。

項(xiàng)目所采用的“興業(yè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī),由中國(guó)交建自主設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造,刀盤(pán)直徑15.76米,相當(dāng)于5層樓高,整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率98%以上。這也是目前國(guó)內(nèi)15米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)中,唯一一臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)600米超小轉(zhuǎn)彎半徑及同步拼裝功能的設(shè)備。

“興業(yè)號(hào)”一改傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)施工模式,采用掘進(jìn)同步拼裝、主動(dòng)鉸接、刀具全狀態(tài)檢測(cè)等創(chuàng)新技術(shù),解決了盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑小、不同位置磨損分析等技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)了在掘進(jìn)過(guò)程中管片的同步拼裝,施工速度可比國(guó)內(nèi)外同類(lèi)裝備提升30%~50%,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)外同類(lèi)裝備的新高度。

“興業(yè)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后,它將在城市中心的地下穿越淤泥質(zhì)土層、液化砂層、斷裂帶、孤石群、不同風(fēng)化程度的花崗巖等復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,受多重因素疊加影響,該復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境被國(guó)內(nèi)知名隧道專(zhuān)家稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”。

珠海市興業(yè)快線是《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》確定的“九縱五橫”路網(wǎng)中的重要一縱,建成后將實(shí)現(xiàn)珠海主城區(qū)南北快速化出行,貫通深中通道和港珠澳大橋,對(duì)完善城市路網(wǎng)主骨架,加快粵港澳大灣區(qū)城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展等,具有重要意義。

編輯:小鹿

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