四通八達的北京地鐵，因其便捷、準時、快速等特點，已成為市民通勤的首選。從市交通委獲悉，黨的十八大以來，城市軌道交通路網總里程由442公里發(fā)展到現在的783公里；車站由261座增加到463座，運營線路由16條增加至27條。一幅“軌道上的都市生活”畫卷正徐徐展開。

地鐵車站10年增加202座

2012年以來，北京城市軌道交通實現大發(fā)展、大跨越，路網總里程由442公里發(fā)展到現在的783公里，增幅達77%；車站增加了202座，從261座達到463座，運營線路由16條增加至27條，線路覆蓋12個行政區(qū)和亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)。市域內市郊鐵路由1條增至4條，里程由73公里增至365公里。由城市軌道交通和市郊鐵路共同組成的北京軌道交通線網總規(guī)模已達1148公里，居全國首位。隨著路網規(guī)模不斷擴大，結構持續(xù)優(yōu)化，線路的通達性和便利性得到大幅提升，軌道交通在城市出行中的作用更加凸顯。

線網越織越密，越來越多的市民成了“地鐵族”。北京軌道交通路網日均客運量，由2012年的672萬人次，增至2019年的1300萬人次，同期在公共交通出行中的占比也從32.3%增至57.4%，提高了25個百分點。如今，軌道交通因其便捷、準時、快速等特點成為市民通勤的首選，有效遏制了道路交通擁堵進一步惡化，本市交通指數近年來穩(wěn)定在“輕度擁堵”級別。

常態(tài)限流車站由91座減至24座

十年間，北京城市軌道交通逐步由追求建設速度規(guī)模向注重質量效率轉變。車來得更勤了，換乘更加方便，故障更少，讓乘客在路上感受到北京地鐵的安全與舒適。

曾經，北京多數地鐵線路的最小行車間隔在3分鐘到4分鐘之間。從2012年至今，全路網累計縮短行車間隔近150余次，目前有10條線路最小行車間隔已達到2分鐘，達到世界領先水平。同時組織運營企業(yè)采取交路套路、靈活編組等多樣的列車組織模式，持續(xù)挖潛運力、提升路網運輸效能，更好地滿足乘客出行需求。路網高峰常態(tài)限流車站數量由最多時的91座，減少到目前的24座。

在縮短運行間隔的同時，北京地鐵還對既有線網實施優(yōu)化改造，改善軌道交通換乘能力。完成了宣武門換乘通道改造，打造“地下立交”，實現內圈通道2號線換4號線、外圈4號線換2號線的雙向換乘流線，提高換乘能力；實施1號線與八通線跨線運行改造，乘客無須在四惠站及四惠東站換乘即可從古城站至環(huán)球度假區(qū)站一趟直達，提高出行體驗及效率。

通過優(yōu)化行車組織、改造設備設施、應用科技手段等措施，北京地鐵不斷提升路網安全和服務水平。路網兌現率、正點率等主要運行指標在CoMET（國際地鐵協(xié)會）均排名前列。列車服務可靠度達到3000萬車公里/次，比2012年的267.02萬車公里/次提升近11倍。

此外，地鐵各線車站實現安全門全覆蓋。改善乘車環(huán)境，先后推出了列車時刻表、車廂空調溫度分區(qū)、母嬰室、配置自動體外除顫儀（AED）設備、開設站內便利店等多項舉措。這些措施的實施，一方面使軌道交通整體系統(tǒng)運行更加安全、穩(wěn)定，另一方面也讓市民乘坐地鐵更加便捷、高效。

軌道交通與城市生活融合更緊密

推進軌道交通“四網融合”，推動軌道交通與城市生活深度融合，構建“軌道上的都市生活”，進一步增強軌道交通吸引力和輻射帶動能力，發(fā)揮軌道交通在優(yōu)化城市產業(yè)空間布局、推進職住平衡的向導作用。

推進與其他交通方式融合發(fā)展，實現了北京西站、清河站等站的地鐵、鐵路和市郊鐵路的安檢互認，探索研究了軌道交通“四網融合”頂層設計，推動軌道交通融合發(fā)展。推動公交、軌道融合發(fā)展，實現公交、軌道一張網、一張圖，銜接換乘更便捷。

順應支付電子化趨勢，軌道交通全路網實現了支付寶、微信二維碼、銀聯云閃付等移動支付方式全覆蓋，省去了乘客排隊買票的煩惱。打破行業(yè)及地域壁壘，實現了北京與其他城市間、軌道交通與其他交通方式間的互聯互通。目前北京軌道交通已與北京地面公交、國鐵實現了“一碼通乘”，并先后與上海、天津、廣州、重慶、呼和浩特等5座城市實現軌道交通的票務互聯互通，還與民航合作推出空港聯運票，充分體現以人為本的服務理念，便捷乘客出行。

推進規(guī)劃建設軌道微中心，實現軌道交通與城市用地、功能、交通、景觀、市政的一體化融合：公布了第一批71個軌道微中心名單；規(guī)劃100個一體化項目，包括11座車輛基地和89座車站。2020年，便利店、藥店等站內便民設施上線運營，豐富了乘客出行體驗，方便了乘客生活。

“十四五”及今后一段時期，北京將繼續(xù)大力發(fā)展軌道交通。《北京市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2015-2021年）》實現后，本市城市軌道交通總里程將突破1000公里；目前，《北京市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2022-2027年）》已進入公示階段。