巖爆是處于較高地應力地區(qū)的巖體被積壓變形,毫無征兆地突然彈射出來,發(fā)生劇烈異響、震動、開裂、局部崩塌,威力巨大。中鐵十七局一公司巫鎮(zhèn)項目承建的寶山隧道位于山城重慶巫溪縣,穿越大量碳酸鹽巖,巖爆的“任性”和“神秘”是建設者面臨的最大挑戰(zhàn)。
寶山隧道全長4297米,區(qū)內構造擠壓強烈,褶皺發(fā)育,巖體較破碎,隧道洞身段最大埋深1423米,存在高地應力現(xiàn)象,基巖35攝氏度的高溫是常態(tài),即便在冬季施工,施工人員身著單衣依然常常汗流浹背。
如何順利穿越高溫隧道巖爆區(qū)?如何在巖爆頻繁的環(huán)境中保障施工安全?近日,中鐵十七局一公司巫鎮(zhèn)項目成功破解困擾寶山隧道長達6個多月的巖爆難題,確保施工過程安全可控,為今后處理隧道巖爆問題積累了寶貴經驗。
超前預報——爆破前的指明燈
巖爆發(fā)生前并無明顯征兆,建設者們至今對2022年5月那次強烈?guī)r爆心有余悸,寶山隧道左洞掌子面正在噴漿作業(yè),突然,伴著巨大聲響,緊接著巖石碎塊如雨點般砸拉下來,管理人員李永濤第一時間撤離洞內所有施工人員,確?,F(xiàn)場施工人員無傷亡。隨后經專家研究判定,隧道列為巖爆隧道,隨時可能發(fā)生巖爆風險。巫鎮(zhèn)項目迅速行動,聯(lián)合專家研究方案,采用超前鉆探、聲反射、地溫探測等方法偵測巖爆動態(tài),同時利用隧道內地質編錄觀察巖石特性,綜合運用判斷可能發(fā)生巖爆高地應力的范圍,對前方圍巖特性、巖爆發(fā)生情況做出有針對性的預測,提高風險控制能力。
拱頂垮塌
防護監(jiān)測——爆破中的強心劑
為了應對巖爆這個變化莫測的“敵手”,進洞作業(yè)的人員和機械“全副武裝”。主要施工設備上在關鍵部位架設防護網、防護鋼板等,建設者們佩戴防爆頭盔及硬質防護背心。由于隧道存在高地應力,基巖溫度較高,加大了施工難度,每次脫下工裝都能擰出水來。技術人員加強監(jiān)測工作,通過對圍巖和支護結構現(xiàn)場觀察及測量班組對拱頂下沉、兩維收斂的監(jiān)控量測預測應力釋放發(fā)生的可能性,切實指導開挖施工。安全人員全天侯巡視警戒,視頻監(jiān)測,經驗豐富的安全員聽聲音就能預判巖爆,在巖爆發(fā)生前的短時間內通知作業(yè)人員及設備及時躲避,確保隧道施工安全有序開展。
安全文明施工
支護管理——爆破后的保護傘
為進一步有效防治巖爆,開挖爆破后,施工人員第一時間向拱部、側壁及掌子面噴射混凝土,封閉巖面,確保立架、錨桿及鋼筋網等工序的安全實施。為增強巖爆段施工后結構的穩(wěn)定,緊跟開挖工序及時施工仰拱及二襯,減少初支未封閉成環(huán)時間,降低巖爆發(fā)生可能性。對已施工初期支護且無法施工襯砌的巖爆地段盡早完成仰拱施工并加設臨時套拱,保證初期支護的穩(wěn)定性。特別是強烈?guī)r爆地段,采用部分摩擦型錨桿與原有系統(tǒng)錨桿結合,加固開挖輪廓線外巖體,改變其應力狀態(tài),控制巖爆二次發(fā)生,為施工支護工作的安全性能方面增添了又一道保護傘。
三臂鑿巖機施工錨桿
安全不容懈怠,面對巖爆,寶山隧道建設者們通過一系列有效措施,將巖爆對施工的影響降到最低,取得了抗巖爆保安全的階段性勝利,挑戰(zhàn)仍在繼續(xù),巫鎮(zhèn)項目全體人員將全力以赴推進工程建設,確保巫鎮(zhèn)高速早日通車。
國際客車展獲悉,11月5日,宇通客車股份有限公司發(fā)布2024年10月份產銷數據快報。快報顯示,2024年10月,宇通客車實現(xiàn)銷售3221輛,同比增長43.22%。其中,大型車1321輛,同比增長10.82%;中型車1461輛,同比增長 84.94%;輕型車439輛,同比增長64.42%。 宇通客車作為國內客車行業(yè)的領軍企業(yè),一直以來以其卓越的產品質量、先進的技術和完善的售后服務在市場中占據重要地位。隨著國家對新能源汽車的大力支持和推廣,宇通客車積極響應政策號召,加大新能源客車的研發(fā)和生產力度,為宇通客車的銷售增長提供了新的動力。同時,國家對公共交通的投入不斷增加,城市公交、旅游客運等領域的需求持續(xù)增長,也為宇通客車的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。 特別推薦:上海國際客車展參觀報名? ? ??上海國際客車展展位預定