巴平高速隧道全部貫通暨通車百日攻堅活動現(xiàn)場

9月14日，由廣西新發(fā)展交通集團投資建設的天峨(黔桂界)至北海高速公路(巴馬至平果段)黎明2號隧道全幅貫通，標志著項目全線12座隧道全部貫通，進入通車百日攻堅倒計時。

黎明2號隧道是連接平果市和大化縣的重要通道，左洞長2069m，右洞長2065m。該隧道屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，泥質(zhì)粉砂巖，過二處淺埋流水沖溝，Ⅳ級、V級圍巖占95%，是項目重點控制性工程。該隧道面臨著復雜的施工環(huán)境，洞口為高填段落，洞口場地狹窄，前期施工交叉影響大;隧道圍巖差導致施工過程中易出現(xiàn)掉塊、坍塌等風險;隧道線位高，IV級、V級圍巖交替變化，施工過程中工法轉(zhuǎn)換多，作業(yè)臺車更換頻繁;處于黎明隧道群核心位置，運輸材料困難，施工組織壓力大。

項目采用三臂鑿巖臺車

項目采取多種措施，克服眾多挑戰(zhàn)，穩(wěn)步推進隧道工程生產(chǎn)建設。針對項目隧道特點，巴平高速采用大斷面隧道群全過程管理及全場景臺車化施工為隧道施工質(zhì)量安全保駕護航。項目通過套拱鋼模板臺車代替?zhèn)鹘y(tǒng)木模，提高整體性和抗震性;采用多功能防水板臺車、三維點云掃描儀、濕噴機械臂、液壓錨桿鉆機、拱架安裝車、三臂鑿巖臺車、C6超前地質(zhì)鉆機等機械化設備，最大程度保障不良地質(zhì)情況下施工安全和質(zhì)量;使用電纜溝整體式臺車、中心水溝液壓模板臺車、多功能養(yǎng)護臺車、低合金面板二襯臺車，形成了二襯以內(nèi)全機械化的施工模式，顯著地推進了機械化施工向隧道縱深處發(fā)展的進程。

黎明2號隧道內(nèi)形象

為打通項目最后一座隧道，項目迎難而上，多次邀請設計院和外部專家為該隧道施工問診把脈、實地指導，制定、優(yōu)化高效施工方案及風險控制體系，并且認真貫徹落實“隧長制”，管理人員全面下沉隧道施工現(xiàn)場，各工序重點管控注意事項實行清單式管理，開展高頻次檢查，嚴抓施工細節(jié)品質(zhì)、施工進度等，大干旱季、穩(wěn)中求進沖刺今年年底建成通車目標任務。

截至目前，巴平高速累計完成形象投資114.03億，占預算總投資138.58億元的82.28%。項目路基、橋涵工程基本完成;隧道全部貫通;路面工程完成墊層92%、底基層86%，基層73%，面層32%。