圖為隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)

14日下午，由中鐵十局承建的龍龍鐵路福建段1標(biāo)新陽明山隧道左線順利貫通。該隧道是全線控制性工程，亦是唯一一座燕尾式隧道。新陽明山隧道左線貫通標(biāo)志著龍龍鐵路施工取得重要跨步。

新陽明山隧道左線穿越地層復(fù)雜，最大埋深330米，全長(zhǎng)4411米，隧道進(jìn)口鄰近贛瑞龍鐵路陽明山隧道。施工采用機(jī)械開挖、天窗點(diǎn)控爆、行車間隔控爆等方式，設(shè)置自動(dòng)化設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則。中鐵十局龍龍鐵路項(xiàng)目部合理安排，精心管理，統(tǒng)籌施工組織，優(yōu)化工藝工法，經(jīng)過985天日夜奮戰(zhàn)，順利完成工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

圖為龍龍鐵路新陽明山隧道左線進(jìn)口

據(jù)介紹，開工以來，新陽明山隧道始終貫徹現(xiàn)場(chǎng)施工高標(biāo)準(zhǔn)、安全質(zhì)量高起點(diǎn)的規(guī)范化管理要求，保持了“零事故”預(yù)期目標(biāo)。

龍龍鐵路是一條連接福建省龍巖市與廣東省龍川縣的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的高速鐵路區(qū)域連接線。龍龍鐵路線路全長(zhǎng)265.5公里，福建段于2019年9月正式開工。