9月10日，金甬鐵路全線最長(zhǎng)隧道——千石巖隧道順利貫通。

千石巖隧道為單洞雙線鐵路隧道，全長(zhǎng)14.6公里，是目前浙江省內(nèi)在建的最長(zhǎng)鐵路隧道。隧道最大埋深約739.5米，位于剝蝕低山區(qū)，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，穿越7處斷層帶、5處節(jié)理密集帶和2處巖性接觸帶，地質(zhì)復(fù)雜多變，開挖技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。隧道的順利貫通，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條“雙層高集裝箱”運(yùn)輸鐵路——金甬鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

千石巖隧道圍巖分類多，工法轉(zhuǎn)換頻繁，采用礦山法施工，獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)4524米，在掘進(jìn)到3600米左右時(shí)，作業(yè)面的含氧量幾乎降低到14%，相當(dāng)于在海拔3800的高原地區(qū)作業(yè)，也刷新了國(guó)內(nèi)礦山法隧道施工獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)記錄。

項(xiàng)目建設(shè)過程中，面對(duì)涌水、高地溫、高地應(yīng)力等現(xiàn)象以及隧道內(nèi)溫度高，工作環(huán)境差，施工用水、電、風(fēng)供應(yīng)不足，新冠疫情影響等困難，甘肅鐵科監(jiān)理人員全面落實(shí)監(jiān)理合同約定的監(jiān)理職責(zé)，加強(qiáng)事前預(yù)控和過程卡控，嚴(yán)格執(zhí)行“紅線”管理，強(qiáng)力推行質(zhì)量安全包保責(zé)任制，切實(shí)做到“鐵規(guī)定、剛執(zhí)行、全覆蓋、真落實(shí)、見實(shí)效”，確保了工程安全質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)，高效完成了千石巖隧道的監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理工作得到了各參建單位的高度評(píng)價(jià)。

據(jù)了解，金甬鐵路是國(guó)家“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里，建成后將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都(義烏)與世界第一大港(寧波舟山港)的互連互通，通過與滬昆高鐵連接，未來寧波向西到南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)甚至昆明等城市的時(shí)間都將比目前縮短約1個(gè)小時(shí)，對(duì)促進(jìn)寧波地區(qū)以及浙江省更快融入“一帶一路”，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。